[实用新型]离合器压力调节阀及离合器压力调节系统

说明书

本公开涉及离合器技术领域，尤其涉及一种离合器压力调节阀及离合器压力调节系统。包括第一阀体和第二阀体，第一阀体包括第一阀套以及活动连接在第一阀套内的第一阀芯，第一阀套上设有第一先导油液进口、第一主油路进口以及第一主油路出口，第一阀芯远离第一先导油液进口的一端设有反馈面；第二阀体包括第二阀套以及活动连接在第二阀套内的第二阀芯，第二阀套上设有第二先导油液进口、第二主油路进口以及第二主油路出口；本公开通过对先导油液的输出压强进行分阶段控制，可有效减少先导油液在压强放大过程中产生的误差，从而使得离合器的接合或分离过程更为迅速，避免车辆在换挡时出现抖动等问题。

技术领域

本公开涉及离合器技术领域，尤其涉及一种离合器压力调节阀及离合器压力调节系统。

背景技术

自动变速器是利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速，而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可，驾驶者可以全神贯注地注视路面交通而不会被换档搞得手忙脚乱。自动变速器包括多个行星传动组件和多个换挡元件，其中，换挡元件包括离合器和制动器。

现有技术中，离合器在工作过程中，由于先导油液的输出存在一定的误差，且该误差会被机械阀放大，因此在档位切换过程中，离合器的接合或分离过程会与设计值产生一定偏差，很容易造成换挡冲击、抖动或顿挫，在一定程度上影响了驾车体验。

发明内容

为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种离合器压力调节阀及离合器压力调节系统。

本公开提供了一种离合器压力调节阀，包括第一阀体和第二阀体，第一阀体包括第一阀套以及活动连接在第一阀套内的第一阀芯，第一阀套上设有第一先导油液进口、第一主油路进口以及第一主油路出口，第一阀芯远离第一先导油液进口的一端设有反馈面；第二阀体包括第二阀套以及活动连接在第二阀套内的第二阀芯，第二阀套上设有第二先导油液进口、第二主油路进口以及第二主油路出口；

第一主油路出口与第二主油路进口之间通过引流管道相连通，第二主油路出口与反馈面的进口之间通过反馈管道相连通，引流管道上设有用于与离合器的进口端相连接的供油口；

第一先导油液进口用于通入第一先导油液以推动第一阀芯运动，以使第一主油路进口与第一主油路出口之间形成第一通油路；第二先导油液进口用于通入第二先导油液以推动第二阀芯运动，用以断开第二主油路进口与第二主油路出口之间形成的第二通油路。

可选的，第一阀芯相对于先导油液的轴向受力面积为S₁，反馈面相对于主油路油液的轴向受力面积为S₂，S₁与S₂之间满足：S₁：S₂＜4。

可选的，S₁：S₂＝2。

可选的，第一阀套与第二阀套同轴一体化设置。

可选的，第一阀芯上开设有用于将第一主油路进口与第一主油路出口之间进行导通的第一导通槽；第二阀芯上开设有用于将第二主油路进口与第二主油路出口之间进行导通的第二导通槽。

可选的，第一阀套的表面设有第一泄压出口，第一阀芯复位后，第一泄压出口用于将第一通油路内的主油路油液导出。

可选的，第二阀套的表面设有第二泄压出口，第二通油路断开后，第二泄压出口用于将位于反馈面的主油路的油液导出。

可选的，第一阀套内设有第一复位弹簧，第一阀芯的端部设有用于容纳第一复位弹簧的第一容纳槽，第二阀套内设有第二复位弹簧，第二阀芯的端部设有用于容纳第二复位弹簧的第二容纳槽。

可选的，第二阀套的表面还设有调压出口，第二容纳槽与调压出口相连通。