[实用新型]一种制动管接头自动扣压机构

说明书

本实用新型涉及制动管加工技术领域，且公开了一种制动管接头自动扣压机构，包括底座以及竖直设置在底座上侧的环形壳体，环形壳体的底部与底座的上端之间共同固定连接有竖直的支撑板，环形壳体的内侧壁开设有多个均匀分布的矩形孔，多个矩形孔的内部均滑动连接有扣压块，多个扣压块的两端均延伸至矩形孔的外部，且多个扣压块的相对的一端均设置为锥形，环形壳体的外侧内壁与多个扣压块的位置对应处均固定设置有液压杆，多个液压杆的活塞杆末端分别与多个扣压块的相背离的一侧的侧壁固定连接。本实用新型不仅可自动对制动管接头进行扣压，省时省力效率高，而且可根据制动管接头的长度调节启动按钮的位置，提高了通用性。

技术领域

本实用新型涉及制动管加工技术领域，尤其涉及一种制动管接头自动扣压机构。

背景技术

汽车刹车管总成是汽车零件中对产品质量和功用性能要求很高的一个重要零部件，属国家强制检查的安全零部件，即3C认证产品。随着汽车市场的不断发展，国内各大汽车厂不断的推出安全系数高，成本低，舒适及环保型汽车，同时各大主机厂为了占有市场份额，每年给供应商降价指标。

现有的制动管接头扣压机构在使用时需要先将制动管接头放在多个扣压块之间后，再腾出另一只手启动开关，费时费力效率低，所以我们推出了一种制动管接头自动扣压机构。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中在使用时需要先将制动管接头放在多个扣压块之间后，再腾出另一只手启动开关，费时费力效率低的问题，而提出的一种制动管接头自动扣压机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种制动管接头自动扣压机构，包括底座以及竖直设置在底座上侧的环形壳体，所述环形壳体的底部与底座的上端之间共同固定连接有竖直的支撑板，所述环形壳体的内侧壁开设有多个均匀分布的矩形孔，多个所述矩形孔的内部均滑动连接有扣压块，多个所述扣压块的两端均延伸至矩形孔的外部，且多个扣压块的相对的一端均设置为锥形，所述环形壳体的外侧内壁与多个扣压块的位置对应处均固定设置有液压杆，多个所述液压杆的活塞杆末端分别与多个扣压块的相背离的一侧的侧壁固定连接，所述环形壳体的后侧外壁固定连接有圆柱形壳体，所述圆柱形壳体的前侧壁开设有开口，所述圆柱形壳体的内部滑动连接有活动板，所述活动板的前侧壁固定设有启动按钮，所述圆柱形壳体的后侧壁中部纵向开设有通孔，所述通孔的内部与活动板的后侧壁之间共同固定设有调节机构。

优选的，所述调节机构包括中空杆和丝杆，所述中空杆纵向设置在活动板的后侧壁中部处，且中空杆的后端中部开设有螺纹孔，所述丝杆的杆壁与螺纹孔的孔壁螺纹连接，且丝杆的前后两端均延伸至螺纹孔的外部，所述丝杆的后端穿过通孔并延伸至圆柱形壳体的外部，且丝杆的杆壁通过滚动轴承与通孔的孔壁转动连接。

优选的，所述活动板的左右两侧壁后端对称固定连接有滑块，所述圆柱形壳体的左右两侧内壁均纵向开设有与两个滑块相配合的滑槽。

优选的，所述丝杆的前端固定连接有限位块。

优选的，所述丝杆的后端固定连接有转轮。

优选的，所述圆柱形壳体的后侧壁右端纵向开设有滑孔，所述滑孔的内部滑动连接有刻度杆，所述刻度杆的前后两端均延伸至滑孔的外部，且刻度杆的前端与活动板固定连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种制动管接头自动扣压机构，具备以下有益效果：

1、该制动管接头自动扣压机构，通过设有的调节机构、活动板、滑块、启动按钮和圆柱形壳体，可自动对制动管接头进行扣压，省时省力效率高。

2、该制动管接头自动扣压机构，通过设有的调节机构、活动板、滑块和圆柱形壳体，可根据制动管接头的长度调节启动按钮的位置，提高了通用性。