[实用新型]开放式楔形鼓式制动器

说明书

本实用新型涉及开放式楔形鼓式制动器，包括制动底板，其两侧相对布置制动蹄，制动蹄蹄端间安装回位弹簧，蹄尾间安装保持弹簧，位于蹄端间的制动底板上安装楔形缸；楔形缸包括与制动底板固装的缸体，从后向前穿至缸体内的驱动杆，驱动杆前部为楔形结构，前端左右对称安装滚轮；位于驱动杆前端两侧的缸体中均安装驱动自调机构，驱动自调机构内端面为斜面，该斜面与对应滚轮圆周面贴合，驱动自调机构的外端头伸至缸体外部并与制动蹄蹄端贴合；制动时，驱动杆在气室组件作用下前移，经滚轮作用于驱动自调机构，使其外移并推动两侧制动蹄外张，实现制动；本实用新型巧妙将楔形缸运用于鼓式制动器中，并保证了制动稳定性，保障了制动器使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及鼓式制动器技术领域，尤其是一种开放式楔形鼓式制动器。

背景技术

随着法规要求和市场需求，楔形制动器在国内商用车市场的应用份额逐年增加，相较于常规鼓式制动器而言，楔形制动器的轻量化及结构紧凑优势突出明显，其蹄端间隙自调能够更加灵敏地反应制动间隙。

现有技术中，楔形制动器主要采用单楔机构、焊接体+整体式结构；制动蹄采用焊接结构，整体刚性比铸造蹄差，在应用的过程中容易出现领蹄间隙过调拖磨；整体式蹄片轴固定方式，在实际使用中尤其在工程车应用过程中容易出现锈蚀卡滞，影响制动器性能。

另一方面，由于楔形制动器自身的结构特点，在制动磨损过程中领蹄比从蹄磨损快，长时间使用后会出现领蹄、从蹄摩擦片厚度差异明显，领、从蹄上下蹄片剩余厚度不均匀，导致摩擦材料利用率低。

实用新型内容

本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的开放式楔形鼓式制动器，从而将楔形缸运用于鼓式制动器中，并且制动性能稳定可靠，保障了使用寿命，同时提升了摩擦材料的利用率，保证了维护的便利。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种开放式楔形鼓式制动器，包括制动底板，制动底板两侧对称相对布置有圆弧状的制动蹄，两个制动蹄的蹄端之间安装有回位弹簧，两个制动蹄的蹄尾之间安装有保持弹簧，位于两个制动蹄蹄端之间的制动底板上安装有楔形缸，楔形缸两端端头分别与对应的制动蹄蹄端贴合；

所述楔形缸的结构为：包括与制动底板固装的缸体，从后向前穿至缸体内安装有驱动杆，位于缸体内部的驱动杆前端部为楔形结构，驱动杆前端头左右对称安装有滚轮；位于驱动杆前端部左右两侧的缸体中分别安装有驱动自调机构，单组驱动自调机构的内端面为斜面，驱动自调机构的内端面与对应的滚轮圆周面贴合，驱动自调机构的外端头伸至缸体外部，驱动自调机构的外端头与制动蹄蹄端贴合；

还包括安装于制动蹄后侧面上部的气室组件，所述驱动杆后端伸至气室组件中并由其驱动。

作为上述技术方案的进一步改进：

单组驱动自调机构的结构为：包括与滚轮圆周面贴合的活塞叉，活塞叉与滚轮贴合的端面为斜面；所述活塞叉外端头的中部内凹构成环形结构，活塞叉外端头套装有调节套，活塞叉外端头的内壁面与调节套之间共同安装有单向矩形弹簧；所述调节套外壁面上沿着周向开有倾斜的齿槽，调节套外壁面上套装有调节环，调节环内壁面向内延伸有与齿槽啮合的凸齿；从外向内伸至调节套的中心螺纹安装有调整螺栓，调整螺栓外端头伸至缸体外部，调整螺栓与缸体之间共同安装有小防尘罩，调整螺栓外端头安装有调整夹，调整夹外端头与制动蹄蹄端贴合。

位于调节套圆周方向的小防尘罩内侧面安装有调整卡，调整卡圆周边缘向外延伸并与缸体端部内壁面卡装；位于调整卡与调节环之间的调节套圆周面上套装有压缩弹簧。

所述驱动杆前端头套装有保持壳，两组滚轮嵌装在保持壳中，滚轮圆周面同时与驱动杆的楔形和驱动自调机构的斜面贴合；所述保持壳圆周方向与缸体内壁之间共同安装有挡圈；位于保持壳与气室组件之间的驱动杆上套装有复位弹簧。

所述调节环内壁面上凸齿的宽度比调节套外壁面上齿槽的宽度窄。