[实用新型]一种用于新能源车的取力器

说明书

一种用于新能源车的取力器，其包括一个外壳，一个设置在外壳中的输入装置，一个设置在所述外壳中的输出装置，以及一个设置在所述外壳中的驱动装置。所述输入装置包括一个穿设在所述外壳中的固定轴，一个套设在所述固定轴上的输入齿轮，以及一个套设在所述固定轴上且与所述输入齿轮固定连接的传动齿轮。所述输出装置包括一个穿设在所述外壳中的输出轴，一个套设在所述输出轴上的输出齿轮，至少一个呈周向设置在所述输出轴外侧且沿输出轴轴向设置的限位导向槽，以及至少一个设置在所述输出齿轮内壁且对应插入限位导向槽的限位齿。本用于新能源车的取力器简化了上档结构，通过滑移齿上档方式结合配合导向面，有效避免上档打齿现象。

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，特别是一种用于新能源车的取力器。

背景技术

取力器英文Power Take Off的缩写PTO，就是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成，与变速箱低档齿轮或副箱输出轴连接，将动力输出至外部工作装置。

常规内燃机车辆在取力器上档时必须中断动力，使其变速箱转速为0，否则会出现取力器齿轮打齿问题。现有取力器是通过气缸活塞控制花键齿套输出齿轮的断开与结合，完成动力输出，当该取力器应用于新能源车时，取力器结构体积大，与新能源车配合性差。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种用于新能源车的取力器，以解决上述问题。

一种用于新能源车的取力器，其包括一个外壳，一个设置在外壳中的输入装置，一个设置在所述外壳中的输出装置，以及一个设置在所述外壳中的驱动装置。所述输入装置包括一个穿设在所述外壳中的固定轴，一个套设在所述固定轴上的输入齿轮，以及一个套设在所述固定轴上且与所述输入齿轮固定连接的传动齿轮。所述输出装置包括一个穿设在所述外壳中的输出轴，一个套设在所述输出轴上的输出齿轮，至少一个呈周向设置在所述输出轴外侧且沿输出轴轴向设置的限位导向槽，以及至少一个设置在所述输出齿轮内壁且对应插入限位导向槽的限位齿。所述驱动装置包括一个驱动气缸，一个由所述驱动气缸驱动的拨叉，一个设置在所述输出齿轮一侧且与所述拨叉连接的环形套。

进一步地，所述外壳包括一个壳体，一个设置在所述壳体中的安装腔室，以及分别设置在外壳两侧的输入口与输出口。

进一步地，所述输入装置设置在所述输入口且所述输入齿轮与所述传动齿轮为一体式结构。

进一步地，所述输入齿轮外壁设有一个斜向外齿轮部。

进一步地，所述传动齿轮与输出齿轮的相对侧的齿部侧壁均设有中凸边低且呈倒尖角的配合导向面。

进一步地，所述输出齿轮的相邻外齿远离输出齿轮的夹角大于所述输出齿轮的相邻外齿靠近输出齿轮的夹角。

进一步地，所述传动齿轮的外径小于所述输出齿轮的外径。

进一步地，所述输出轴的一端设有一个穿出所述输出口的输出配合部。

进一步地，所述固定轴上还套设一个位于所述输入齿轮与传动齿轮内侧的输入轴承。

进一步地，所述输出轴上套设有两个间隔嵌装在所述外壳上的输出轴承。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种用于新能源车的取力器在上档时可以准确设置较低的上档转速，可直接驱动输出齿轮进行上档，简化了上档结构，使内部安装结构更加紧凑，加工简便可靠性强，通过滑移齿上档方式更适用于新能源车，通过配合导向面结构，有效避免上档打齿现象。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种用于新能源车的取力器的结构示意图。

图2为图1中的用于新能源车的取力器所具有输出轴与输出齿轮的连接结构示意图。

具体实施方式