[实用新型]一种盾构隧道内的运输车辅助平台

说明书

本实用新型公开了一种盾构隧道内的运输车辅助平台，包括平台本体、设于平台本体下方的用于支撑平台本体的支架，平台本体位于盾构隧道内的中间箱涵延伸方向的至少一侧且平台本体的上表面与中间箱涵的上表面位于同一水平面上，支架下端能够配合的抵触于盾构隧道的管片上。本实用新型的辅助平台，一方面能够为运输车在盾构隧道内的掉头提供空间，使得运输车能够顺利的在盾构隧道内掉头而不受中间箱涵的宽度影响，提高了单辆运输车的运输效率；另一方面能够作为两辆运输车的错车点，在会车时，两辆运输车的其中一辆能够暂时停靠在辅助平台上，将中间箱涵空出来供另一辆运输车通行，实现了多辆运输车的交替运输，极大的提高了运输效率。

技术领域

本实用新型涉及盾构施工领域，具体涉及一种盾构隧道内的运输车辅助平台。

背景技术

在盾构隧道的推进过程中，需要不断的将盾构材料运输至施工区域，以完成隧道的搭建，因此盾构材料的运输效率直接影响着隧道推进的效率。随着超大直径盾构的发展，对于隧道推进的效率要求越来越高，因此对于盾构材料的运输效率也越来越重视。

目前通常是将盾构材料装载于运输车上，随后运输车在中间箱涵上前进并将盾构材料运输至施工区域。但是，由于中间箱涵的宽度较小，一次只能供一辆运输车通行，其他运输车需要等待前一辆运输车返回后才能出发；同时运输车输送完毕后无法顺利掉头，只能原路倒车返回，极大的影响了盾构材料的运输效率。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种能够辅助运输车进行掉头、同时可作为两辆运输车的错车点的运输车辅助平台。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种盾构隧道内的运输车辅助平台，连接于盾构机尾部，所述辅助平台包括平台本体、设于所述平台本体下方的用于支撑所述平台本体的支架，所述平台本体位于所述盾构隧道内的中间箱涵延伸方向的至少一侧且所述平台本体的上表面与所述中间箱涵的上表面位于同一水平面上，所述支架下端能够配合的抵触于所述盾构隧道的管片上。

优选地，所述支架包括多个连接于所述平台本体底部且沿着所述中间箱涵的延伸方向间隔排布的支架单体，所述支架单体包括两个分别连接于所述平台本体底部且向下延伸的连接杆、可转动的设于所述连接杆底端的支撑轮，所述支撑轮能够配合的抵触于所述管片上。

进一步优选地，所述的两根连接杆的排布方向与所述中间箱涵的延伸方向相垂直。

进一步优选地，所述支撑轮万向连接于所述连接杆底端。

进一步优选地，所述支撑轮的转动轴线沿着水平方向延伸且与所述中间箱涵的延伸方向相垂直。

进一步优选地，每个所述支架单体上的两个所述支撑轮的轮面弧度分别能够与所述管片弧度相匹配。

进一步优选地，所述支架单体还包括两端分别连接于所述的两根连接杆下端部的第一加强杆、两端分别连接于所述平台本体靠近所述中间箱涵的一侧与所述第一加强杆中部的第二加强杆、两端分别连接于所述平台本体中部与所述第一加强杆中部的第三加强杆。

优选地，所述中间箱涵两侧具有沿着所述中间箱涵的延伸方向设置的台阶部，所述平台本体靠近所述中间箱涵的一侧能够配合的悬设于所述台阶部上方。

优选地，所述辅助平台还包括设于所述平台本体上且位于所述平台本体远离所述中间箱涵一侧的限位件，所述限位件沿着所述中间箱涵的延伸方向设置。

进一步优选地，所述限位件包括设于所述平台本体上的底板、连接于所述底板远离所述中间箱涵一侧的竖板、设于所述底板和所述竖板之间的限位板，所述限位板能够配合的抵挡于运输车的车轮上。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：