[实用新型]一种有轨运输人车防护门装置

说明书

本实用新型涉及一种有轨运输人车防护门装置，属于水利水电、公路、市政等工程敞开式TBM和盾构施工技术领域，本实用新型包括两个滑道管、两个滑行管、滑道连接件、防护门立柱、防护网；两个滑道管通过设于其两端的滑道连接件分别平行安装于人车预留门顶部、底部外的车外壁上；两个滑行管分别套置在滑行管，且滑行管间设有两个防护门立柱，两个防护门立柱间布设有防护网；两个防护门立柱间的距离大于人车预留门的宽度；滑道管的长度不小于滑行管的长度与人车预留门的宽度之和；本实用新型在水利水电、公路、铁路及市政等工程采用敞开式TBM和盾构施工过程中，乘坐有轨运输人车时，能有效避免乘车人将头或胳膊伸出人车外，保障乘车人安全。

技术领域

本实用新型属于水利水电、公路、市政等工程敞开式TBM和盾构施工技术领域，具体的说，涉及一种有轨运输人车防护门装置。

背景技术

在水利水电、公路、铁路及市政等工程采用敞开式TBM和盾构施工过程中，均需要采用有轨运输，人员交通运输主要依靠机车牵引的人车。在乘坐人车过程中经常出现乘车人将头或胳膊等伸出人车外，由于洞内布置比较紧凑、空间受限，并且在布置皮带机系统、风水电系统后空间变得更小，安全隐患较大；现有的方法是，在人车的预留门位置处设置链条，但仍未解决乘车人将头、胳膊等伸出人车以外的问题，安全风险较大。

因此，有必要提供一种有轨运输人车防护门装置，在水利水电、公路、铁路及市政等工程采用敞开式TBM和盾构施工过程中，乘坐有轨运输人车时，能有效避免乘车人将头或胳膊伸出人车外，保障乘车人安全，确保工程进度。

实用新型内容

为了克服背景技术中存在的问题，本实用新型提供了一种有轨运输人车防护门装置，在水利水电、公路、铁路及市政等工程采用敞开式TBM和盾构施工过程中，乘坐有轨运输人车时，能有效避免乘车人将头或胳膊伸出人车外，保障乘车人安全，确保工程进度。

为实现上述目的，本实用新型是通过如下技术方案实现的：

所述的一种有轨运输人车防护门装置包括两个滑道管1、两个滑行管2、滑道连接件3、防护门立柱4、防护网5；所述的两个滑道管1通过设于其两端的滑道连接件3分别平行安装于人车预留门6顶部、底部外的车外壁上；两个滑行管2分别套置在滑行管2，且滑行管2间设有两个防护门立柱4，两个防护门立柱4间布设有防护网5；两个防护门立柱4间的距离大于人车预留门6的宽度；滑道管1的长度不小于滑行管2的长度与人车预留门6的宽度之和。

进一步的，一种有轨运输人车防护门装置还包括锁紧机构，所述的锁紧机构包括搭扣7和固定块8、固定轴9；一侧的防护门立柱4上铰接有开设固定孔10的搭扣7，同一侧车外壁上与搭扣7位置相对应处设有固定块8，固定块8与固定孔10相适配，并且固定块8上开设有与固定轴9相适配的插孔。

本发明的有益效果：

本实用新型采用滑行管2套置在滑道管1上，设于防护门立柱4间的防护网5可以避免乘车人将头或胳膊伸出人车外，保障乘车人安全；同时，两个防护门立柱4间的距离与滑道管1的长度充足，可以保障滑行管2在滑道管1上顺利滑行，实现对人车预留门6的封闭；同时也可确保人员顺利穿过人车预留门6。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的侧视图

图3是本实用新型的锁紧机构结构图；

图中，1-滑道管、2-滑行管、3-滑道连接件、4-防护门立柱、5-防护网、6-人车预留门、7-搭扣、8-固定块、9-固定轴、10-固定孔。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案和有益效果更加清楚，下面将对本发明的优选实施例进行详细的说明，以方便技术人员理解。