[实用新型]一种摩托车加速试验台

说明书

本实用新型涉及摩托车试验领域，公开了一种摩托车加速试验台，包括机架、主滚筒组件、副滚筒组件和刹车装置，机架上设有第一驱动件；主滚筒组件包括第一滚筒和转速传感器，第一驱动件的输出端连接第一滚筒，转速传感器安装在第一滚筒的一端；副滚筒组件包括第二滚筒、同步带和风轮，第二滚筒和第一滚筒相互平行设置，且第二滚筒通过同步带连接风轮；刹车装置位于第一滚筒的下方，可以抵接在第一滚筒上。本试验台占地面积小，可以模拟摩托车在路面正常行驶时受到的惯性力和风阻力，通过转速传感器测量得到的数据，可以计算出摩托车行驶的距离，并记录下摩托车的行驶时间，从而可以计算出摩托车的加速性能。

技术领域

本实用新型涉及车辆检测技术领域，特别涉及一种摩托车加速试验台。

背景技术

目前，越来越多的上班族喜欢骑电动摩托车上下班，摩托车的市场需求量也越来越大。为了保证摩托车的安全性能，在摩托车出售之前，需要对摩托车的速度以及加速度等性能进行检测。现有技术中，对摩托车的加速性能进行检测时，需要在至少400米的跑道上进行测试，并分别在30米、100米、200米和400米的位置进行数据采集，且需要往返测试两次，此种测量方式需要占用比较大的空间，且检测时间长，数据采集较为麻烦，给试验带来极大的不便。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在提出一种摩托车加速试验台，能够模拟摩托车在道路上由静止进入加速的过程，并能快速试验摩托车的加速性能。

根据本实用新型实施例的一种摩托车加速试验台，包括：机架，所述机架上安装有第一驱动件；主滚筒组件，包括第一滚筒和转速传感器，所述第一驱动件的输出端连接所述第一滚筒，所述转速传感器安装于所述第一滚筒的一端；副滚筒组件，包括第二滚筒、同步带和风轮，所述第二滚筒和所述第一滚筒相互平行设置，所述第二滚筒通过同步带连接所述风轮；刹车装置，位于所述第一滚筒的下方，可抵接所述第一滚筒。

根据本实用新型实施例的一种摩托车加速试验台，至少具有如下有益效果：需要试验摩托车的加速性能时，刹车装置抵接在第一滚筒上，防止第一滚筒转动，从而使得摩托车可以顺利地驶上试验台，并使摩托车的驱动轮位于第一滚筒和第二滚筒之间，然后刹车装置松开第一滚筒；开始试验时，摩托车由静止状态进入加速状态，后轮开始转动，并带动第一滚筒和第二滚筒转动，同时第一驱动件给第一滚筒施加一定的转速，第二滚筒带动风轮进行转动，以此来模拟摩托车在路面正常行驶时受到的惯性力和风阻力，转速传感器可以测量到第一滚筒的实际转速，通过转速传感器测量得到的数据，可以计算出摩托车行驶的距离，并记录下摩托车的行驶时间，从而可以计算出摩托车的加速性能。本试验台占地面积小，可以模拟摩托车在路面正常行驶时的状态，从而快速测量出摩托车的加速性能。

根据本实用新型的一些实施例，所述刹车装置包括第二驱动件和制动块，所述第二驱动件安装在所述机架上，所述制动块连接所述第二驱动件的输出端，所述第二驱动件可驱动所述制动块并使所述制动块抵接在所述第一滚筒上。需要试验摩托车的加速性能时，第二驱动件驱动制动块朝向第一滚筒移动，并使制动块抵接在第一滚筒上，方式第一滚筒转动，从而可以防止打滑，使得摩托车可以顺利地驶上试验台，之后第二驱动件带动制动块脱离第一滚筒，以松开第一滚筒，使得第一滚筒可以跟随摩托车的驱动轮一起转动。在一些实施例中，第二驱动件可以是气缸，也可以是其它的动力件，只要能带动制动块运动即可，优选的，第二驱动件为具有充气和排气功能的气囊，需要刹车时，气囊充气使得制动块朝向第一滚筒运动并使制动块抵接第一滚筒，在此过程中，制动块缓慢接触第一滚筒，可以防止制动块和第一滚筒受到刚性冲击，提高制动块和第一滚筒的使用寿命，需要松开第一滚筒时，气囊排气，使得制动块脱离第一滚筒。

根据本实用新型的一些实施例，所述制动块由橡胶材料制成。当制动块抵接在第一滚筒上时，可以增加制动块和第一滚筒之间的摩擦力，进一步防止了第一滚筒的转动。