[实用新型]一种汽车空调管路用消音结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车空调管路用消音结构，包括第一壳体，所述第一壳体的内部两侧安装有两个第一滑轨，所述第一滑轨的内部两侧焊接有两个限位块，所述第一滑轨的内部滑动连接有两个第一滑块，所述第一滑块的一侧焊接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与限位块焊接，所述第一壳体内部设有两个弧形板，所述第一滑块的一侧与弧形板焊接，两个所述弧形板之间设有空调管路；本装置在使用时，空调管路晃动带动弧形板运动时，弧形板带动固定杆推动限位板并挤压第三弹簧，同时固定杆通过第二连杆带动第一连杆倾斜，使其拉动第二弹簧，第二弹簧配合第三弹簧减少空调管路的晃动，减少空调管路晃动产生的噪音。

技术领域

本实用新型涉及汽车空调管路用辅助结构技术领域，具体为一种汽车空调管路用消音结构。

背景技术

汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置，它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全，空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一，不同类型空调系统的布置方式有所不同，轿车广泛采用的是冷暖一体式空调系统，其布置型式是将蒸发器、暖风散热器、离心式鼓风机、操纵机构等组装在一起，称为空调器总成，判断空调系统运作是否良好其实很简单，如果发现空调制冷不良，风量小，或者干脆不制冷等等问题，就需要检查各个部件是否正常运作，是否缺冷凝剂，冷凝剂一定要按照用车手册上的型号添加，这些在专业的店里都可以搞定，对于我们车主来说，比较值得注意的就是，定期要更换空调滤芯，一般在城市路况行驶，三千公里左右我们就需要更换空调滤芯，这样不仅可以让进气系统更加清洁，还可以避免因为空调滤芯堵塞造成制冷能力下降。

现有的汽车空调管路在安装后，容易因行驶时产生的晃动导致管路晃动，容易因管路晃动产生噪音，行驶中管路的噪音容易影响驾驶人员的注意力，引发安全事故，且管路长时间晃动容易使其连接处松动，导致汽车空调系统无法正常运转，为此，提出一种汽车空调管路用消音结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车空调管路用消音结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车空调管路用消音结构，包括第一壳体，所述第一壳体的内部两侧安装有两个第一滑轨，所述第一滑轨的内部两侧焊接有两个限位块，所述第一滑轨的内部滑动连接有两个第一滑块，所述第一滑块的一侧焊接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与限位块焊接，所述第一壳体内部设有两个弧形板，所述第一滑块的一侧与弧形板焊接，两个所述弧形板之间设有空调管路，所述弧形板的一侧焊接有固定杆，所述固定杆的一端焊接有限位板，所述限位板的一侧焊接有第三弹簧，所述第三弹簧的一端与第一壳体焊接，所述固定杆的两侧通过第三销轴铰接有两个第二连杆，所述第二连杆的一端通过第一销轴铰接有第一连杆，所述第一连杆的一端通过第二销轴与第一壳体铰接，所述第一连杆的一侧焊接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与第一壳体焊接，所述弧形板的一侧粘接有橡胶垫，所述第一壳体的下方设有第一固定板。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第一固定板的顶部通过轴承转动连接有转轴，所述转轴的一端与第一壳体焊接。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第一固定板的内部两侧螺纹连接有两个第一螺栓，所述第一螺栓的一端粘接有橡胶块。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第一固定板的底部焊接有支撑杆，所述第一固定板的下方设有第二壳体，所述支撑杆的一端贯穿第二壳体，所述第二壳体的内部两侧安装有两个第二滑轨，所述第二滑轨的内部滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的一侧与支撑杆焊接。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第二壳体的一侧均匀开设有第一螺纹孔，所述第二滑块的内部一侧开设有第二螺纹孔，所述第一螺纹孔的内部螺纹连接有第二螺栓，所述第二螺栓的一端通过第二螺纹孔与第二滑块螺纹连接。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第二壳体的底部焊接有第二固定板，所述第二固定板的内部两侧开设有两个第三螺纹孔。