[实用新型]一种自恢复形变湿滑路面减速带

说明书

本实用新型公开的一种自恢复形变湿滑路面减速带，其目的在于优化减速带在雨晴天情景下的应用，在下雨天通过吸水颗粒吸水，使其体积变大，将柔性减速带顶起，使其高于路面，形成减速带，在晴天时，吸水颗粒排水，回复初始体积，进而降低柔性减速带的高度，并回复至平整状态，以实现在阴雨天降低车速的目的，在晴天恢复，以提高车辆通行效率的目的，同时，非牛顿流体的当其所受到的压力越大且速度越快时，其粘度会增加，甚至成为暂时性的固体，而当不再受力时，又会变得像液体一样柔软的独特力学特性，进而提高通过的舒适性，降低震感。

技术领域

本实用新型属于交通专用安全设施领域，具体涉及一种自恢复形变湿滑路面减速带。

背景技术

减速带作用一个交通安全设施，经常安装在道路的入口，或者容易发生交通事故的区域，例如下坡路段、急弯或者湿滑路面，用于对车辆进行强制减速，以达到形成的安全的目的。

减速带均为沿路面宽度设置的凸起，材质以为混凝土或橡胶块，该减速带在下雨天气，导致路面湿滑的情况下，能够有效提高行车安全，但是在晴天也降低了车辆的通行效率。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种自恢复形变湿滑路面减速带，实现雨天时路面减速区域可自动凸起形成减速带，晴天时可自动复原成平整状态，循环工作。

本实用新型是通过以下技术方案来实现：

一种自恢复形变湿滑路面减速带，包括柔性减速带、非牛顿流体单元和吸水颗粒；

所述非牛顿流体单元预埋在吸水颗粒中，柔性减速带覆盖在吸水颗粒的表面，当吸水颗粒吸水时，其体积变大，使柔性减速带凸起形成减速带，当当吸水颗粒排水时，其体积变小，使柔性减速带与道路平齐。

优选的，所述吸水颗粒为高吸水性树脂，树脂的外层包覆分子筛。

优选的，所述非牛顿流体单元包括柔性管柱以及填充在其内部的非牛顿流体材料。

优选的，所述柔性减速带包括若多个减速块，多个减速块相互连接，形成网状减速带。

优选的，相邻两个减速块之间通过弹簧连接。

优选的，所述道路上设置有沿其宽度方向的沟槽，非牛顿流体单元和吸水颗粒埋置在沟槽中，柔性减速带设置在沟槽的开口处，并与路面平齐。

优选的，所述沟槽的两侧设置有排水口，排水口与道路两侧排水渠连通。

优选的，排水口的入口处设置有滤网，且滤网的孔径小于吸水颗粒的直径。

优选的，柔性减速带的底部铺设一层筛网。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

本实用新型提供的一种自恢复形变湿滑路面减速带，其目的在于优化减速带在雨晴天情景下的应用，在下雨天通过吸水颗粒吸水，使其体积变大，将柔性减速带顶起，使其高于路面，形成减速带，在晴天时，吸水颗粒排水，回复初始体积，进而降低柔性减速带的高度，并回复至平整状态，以实现在阴雨天降低车速的目的，在晴天恢复，以提高车辆通行效率的目的，同时，非牛顿流体的当其所受到的压力越大且速度越快时，其粘度会增加，甚至成为暂时性的固体，而当不再受力时，又会变得像液体一样柔软的独特力学特性，进而提高通过的舒适性，降低震感。

附图说明

图1为本实用新型减速带未吸水状态示意图；

图2为本实用新型减速带吸水后工作状态示意图；

图3为本实用新型减速带路的设俯视图；

图4为本实用新型减速带的剖面图。