[实用新型]仪表板横梁组件以及车辆

说明书

本实用新型公开了一种仪表板横梁组件以及车辆，所述仪表板横梁组件，包括：主横梁；辅助横梁，所述辅助横梁与所述主横梁相对设置；转向器固定支架，所述转向器固定支架与所述主横梁、所述辅助横梁固定连接，所述转向器固定支架适于固定转向器以及方向盘；侧围连接板，所述侧围连接板适于与车身连接，且所述主横梁和所述辅助横梁的同侧一端均与所述侧围连接板固定。由此，通过设置辅助横梁，不仅可以改善侧围连接板以及主横梁的受力，提高仪表板横梁组件的刚度，以提高驾乘体验；而且可以提高转向器固定支架与主横梁、辅助横梁的连接稳定行，进而提高仪表板横梁组件的结构稳定性，提高仪表板横梁组件的工作稳定性。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种仪表板横梁组件以及车辆。

背景技术

相关技术中，方向盘通过转向管柱安装结构安装于仪表板横梁上，仪表板横梁的整体以及转向管柱局部安装位置刚度会在很大程度上影响到驾驶者的驾驶感受。承载转向力分配的主体结构包括：白车身侧围连接板，白车身前围及地板连接板。仪表板横梁的主横梁因重量控制，一般设计为左侧粗管右侧细管，通过胀管或者缩管工艺进行插接，再通过气体保护焊焊接固定，对布置影响位置通过主横梁折弯或者避让特征保证整车的布置，特征的变化导致刚度下降且重量增加。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种仪表板横梁组件，所述仪表板横梁组件的结构强度更高，布置更加灵活。

本申请进一步地提出了一种车辆，所述车辆采用上述仪表板横梁组件。

根据本实用新型第一方面实施例的仪表板横梁组件，包括：主横梁；辅助横梁，所述辅助横梁与所述主横梁相对设置；转向器固定支架，所述转向器固定支架与所述主横梁、所述辅助横梁固定连接，所述转向器固定支架适于固定转向器以及方向盘；侧围连接板，所述侧围连接板适于与车身连接，且所述主横梁和所述辅助横梁的同侧一端均与所述侧围连接板固定。

根据本实用新型实施例的仪表板横梁组件，通过设置辅助横梁，不仅可以改善侧围连接板以及主横梁的受力，提高仪表板横梁组件的刚度，以提高驾乘体验；而且可以提高转向器固定支架与主横梁、辅助横梁的连接稳定行，进而提高仪表板横梁组件的结构稳定性，提高仪表板横梁组件的工作稳定性。

根据本实用新型的一些实施例，所述辅助横梁包括：辅助横梁本体以及弯折部，所述辅助横梁本体与所述主横梁相对设置且一端与所述侧围连接板固定，所述弯折部的一端与所述辅助横梁本体连接，所述弯折部的另一端朝向所述主横梁延伸并与所述主横梁连接。

在一些实施例中，所述主横梁包括：第一梁部和第二梁部，所述第一梁部的直径大于所述第二梁部的直径，所述转向器固定支架设置在所述第一梁部上，所述第一梁部与所述第二梁部连接的一端变径处理。

进一步地，所述弯折部连接在变径处理的区域上。

根据本实用新型的一些实施例，所述主横梁和所述辅助横梁之间还设置有支撑件，所述支撑件为多个，多个所述支撑件均一端与所述主横梁连接，另一端与所述辅助横梁连接。

进一步地，所述支撑件上设置有腰孔，所述支撑件适于固定所述仪表板横梁组件附近的边界部件。

在一些实施例中，所述第一梁部的管径为25mm-35mm，壁厚为1.0mm-1.5mm。

根据本实用新型的一些实施例，所述仪表板横梁组件还包括：中通道支撑管，所述中通道支撑管的一端与所述辅助横梁固定连接，另一端向下延伸以固定在车身上。

进一步地，所述中通道支撑管还通过辅助支撑件与所述主横梁固定。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括：上述实施例中所述的仪表板横梁组件。