[实用新型]一种三通接头式飞机刹车梭型活门

说明书

本实用新型属于飞机液压技术领域；公开了一种三通接头式飞机刹车梭型活门，包括固定在三通接头体通孔内的梭芯组件，梭芯组件包括通过搭接台连接的第一梭芯座和第二梭芯座；第一梭芯座设有上部截面为矩形、下部截面为梯形的贯穿孔；第二梭芯座为两端梯形通过中部矩形连接的一体结构，其内部设有贯穿一体结构的台阶状通孔；设置在第一梭芯座上的贯穿孔与设置在第二梭芯座上的台阶状通孔连通，并分别与三通接头体通孔相连通。本实用新型采用锥面以及金属材料嵌入式结构进行密封，省去橡胶密封圈，提高高低温工作环境的适应性；在减轻重量方面，采用插装式结构、金属材料嵌入式密封结构，缩小了元件体积，有效的将重量将为原来的1/3。

技术领域

本实用新型一般涉及飞机液压技术领域，具体涉及种三通接头式飞机刹车梭型活门。

背景技术

目前飞机液压刹车系统通常用于转换正常刹车系统与应急刹车系统的液压元器件为梭型活门或换向阀，内部结构为球铰式或梭芯式。梭型活门或换向阀的安装空间比较大，通常用螺栓安装于机轮刹车装置或飞机设定的构架上，重量相对较大，通常为400g左右。

实用新型内容

本申请了提供一种三通接头式飞机刹车梭型活门，用于环境适应性差、维护时间长、不便于连接以及质量大的问题。

本实用新型通过以下技术方案实现：

一种三通接头式飞机刹车梭型活门，包括固定在T形的三通接头体通孔内的梭芯组件，所述梭芯组件包括通过搭接台连接的第一梭芯座和第二梭芯座；

所述第一梭芯座设有上部截面为矩形、下部截面为梯形的贯穿孔，所述贯穿孔内固定有梯形的密封胀芯；

所述第二梭芯座的截面为两端梯形部通过中间矩形部连接的一体结构，其内部设有第二梭芯座的台阶状通孔；所述台阶状通孔内固定有与梭芯连接的偏置弹簧；

设置在所述第一梭芯座上的贯穿孔与设置在第二梭芯座上的台阶通孔连通，并分别与三通接头体通孔相连通；所述三通接头体T字形的竖边长槽经连接孔与台阶状通孔的下部并经贯穿孔、设置在所述密封胀芯上的内孔与所述三通接头体T字形的横边的其中一边相连通。

进一步地，所述三通接头体通孔为贯穿T字形的横边通孔与T字形的竖边长槽构成的三通孔，且所述横边通孔的直径一端小于另一端。

进一步地，所述第一梭芯座的外侧对称设有多个密封环槽，所述第一梭芯座的外侧对称设有多个密封环槽，压入密封胀芯时，密封胀芯和三通接头体的通孔内侧壁面形成密封。

进一步地，所述第二梭芯座台阶状通孔的下部分别穿过第二梭芯座的一端梯形经中部矩形向另一端梯形延伸。

进一步地，所述第二梭芯座的中部矩形与两端连接处对称设有贯穿台阶状通孔的连接孔，所述连接孔与所述三通接头体的竖边长槽相连通。

进一步地，所述梭芯的两端分别为头部、尾部；所述头部的截面为第一弧段和第一直段组成，所述尾部的截面为第二弧段和第二直段组成。

进一步地，所述梭芯头部第一直段的宽度大于梭芯尾部第二直段的宽度；所述梭芯头部第一弧段的半径与第二弧段的半径相等。

进一步地，所述梭芯尾部的第二直段上套设有至少一个偏置弹簧，各偏置弹簧的两端分别与所述台阶状通孔的下部适配。

进一步地，所述梭芯的头部穿过所述台阶状通孔的下部，所述第一直段与所述台阶状通孔的下部适配，所述第一弧段穿入所述台阶状通孔的上部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：