[实用新型]一种内法兰预紧式汽车轮毂单元有效
| 申请号： | 202021531193.0 | 申请日： | 2020-07-29 |
| 公开（公告）号： | CN212667027U | 公开（公告）日： | 2021-03-09 |
| 发明（设计）人： | 李伟 | 申请（专利权）人： | 杭州仁源汽配有限公司 |
| 主分类号： | B60B27/00 | 分类号： | B60B27/00;B60B7/00 |
| 代理公司： | 杭州融方专利代理事务所(普通合伙) 33266 | 代理人： | 沈相权 |
| 地址： | 311201 浙*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 法兰 预紧式 汽车 轮毂 单元 | ||
1.一种内法兰预紧式汽车轮毂单元，包括第一轮毂单元(1)和第二轮毂单元(2)，所述第一轮毂单元(1)和第二轮毂单元(2)的外表面设置有稳固机构(3)，其特征在于：所述第一轮毂单元(1)和第二轮毂单元(2)的内表面均通过第一滚子(4)转动连接有内法兰(5)，两个所述内法兰(5)的内表面均固定连接有连动管(6)，所述连动管(6)的内表面转动连接有车轴(7)，所述车轴(7)表面的左右两侧转动连接有安装管(8)，所述安装管(8)的表面固定连接有控制转轮(9)，所述控制转轮(9)的表面开设有卡孔(10)，所述第一轮毂单元(1)和第二轮毂单元(2)活动连接有轮毂(11)；
所述稳固机构(3)中包含有U型杆(31)，所述第一轮毂单元(1)和第二轮毂单元(2)表面的内部开设有滑槽(32)，所述滑槽(32)的内表面转动连接有第二滚子(33)，所述滑槽(32)的表面转动连接有密闭条(34)，所述U型杆(31)的一端与密闭条(34)的表面固定连接，所述U型杆(31)的另一端与轮毂(11)的表面固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种内法兰预紧式汽车轮毂单元，其特征在于：所述第一轮毂单元(1)活动连接有第二轮毂单元(2)，所述第一轮毂单元(1)的右侧固定连接有转轴套(12)，所述转轴套(12)的右侧与第二轮毂单元(2)的左侧固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种内法兰预紧式汽车轮毂单元，其特征在于：所述第一轮毂单元(1)和第二轮毂单元(2)的外表面均包括基材层(13)、耐腐蚀层(14)和耐磨损层(15)。
4.根据权利要求3所述的一种内法兰预紧式汽车轮毂单元，其特征在于：所述基材层(13)的顶部通过粘接剂与耐腐蚀层(14)的底部粘接，所述耐腐蚀层(14)的顶部通过粘接剂与耐磨损层(15)的底部粘接。
5.根据权利要求4所述的一种内法兰预紧式汽车轮毂单元，其特征在于：所述耐腐蚀层(14)包括聚氟乙烯树脂层(141)和聚偏二氯乙烯树脂层(142)，且聚氟乙烯树脂层(141)的底部与聚偏二氯乙烯树脂层(142)的顶部固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种内法兰预紧式汽车轮毂单元，其特征在于：所述耐磨损层(15)包括聚丙烯树脂层(151)和聚氯乙烯树脂层(152)，且聚丙烯树脂层(151)的底部与聚氯乙烯树脂层(152)的顶部固定连接。
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