[实用新型]一种下件抓具

说明书

一种下件抓具，解决现有技术存在的劳动强度大，生产效率低，作业安全性差，影响产品外观，增加生产成本的问题。包括前方下侧对称设置有两组工件定位机构的连接架体，其特征在于：工件定位机构通过纵向支撑管与连接架体下部相连，两组工件定位机构相对的一侧分别设置的工件中部夹固机构的上方，分别设置有工件端部夹固机构，工件端部夹固机构与连接架体上部相连；工件端部夹固机构的外侧，分别设置有工件侧翼夹固机构，工件侧翼夹固机构通过竖向支撑管与连接架体端部相连；连接架体中部的后侧设置有机械臂连接盘。其设计合理，结构紧凑，能够有效避免工件磕碰，劳动强度低，作业效率高，节约生产成本，维护保养方便，适用性强。

技术领域

本实用新型属于板材工件搬运作业装置技术领域，具体涉及一种能够有效避免工件磕碰，劳动强度低，作业效率高，节约生产成本，维护保养方便，适用性强的下件抓具。

背景技术

目前，后尾门板材工件的搬运，大多采用人工搬运的方式。由于后尾门板材工件尺寸较大、重量较沉，现有传统的工人作业方式，不但劳动强度大，生产效率低，而且，板件割伤、划伤操作人员的现象时有发生，作业安全性差。另外，人工搬运后尾门板材工件的过程中，经常会发生磕碰情况，影响产品外观，严重时甚至造成工件的变形、导致产成品报废，增加生产成本。故有必要对现有技术的后尾门板材工件搬运方式和作业装置予以改进。

实用新型内容

本实用新型就是针对上述问题，提供一种能够有效避免工件磕碰，劳动强度低，作业效率高，节约生产成本，维护保养方便，适用性强的下件抓具。

本实用新型所采用的技术方案是：该下件抓具包括连接架体，其特征在于：所述连接架体前方的下侧，对称设置有两组工件定位机构，两组工件定位机构相对的一侧分别设置有工件中部夹固机构，且所述工件定位机构通过纵向支撑管与连接架体的下部相连；两组所述工件定位机构的上方，分别设置有工件端部夹固机构，工件端部夹固机构与连接架体的上部相连；所述工件端部夹固机构朝向连接架体端部的外侧，分别设置有工件侧翼夹固机构，工件侧翼夹固机构通过竖向支撑管与连接架体的端部相连；所述连接架体中部的后侧设置有机械臂连接盘，连接架体端部的后侧还设置有电控单元安装背板。

所述工件中部夹固机构由中部夹紧气缸构成，中部夹紧气缸通过中部缸连接板与横向支撑管相连，横向支撑管通过竖向支撑管与纵向支撑管相连；所述中部缸连接板上设置有中部固定压爪，中部固定压爪的上方设置有中部摆动压爪，且中部摆动压爪的后端与中部夹紧气缸驱动端的摆动压臂相连。以利用中部夹紧气缸驱使摆动压臂往复摆动，进而带动中部摆动压爪与中部固定压爪配合夹持住后尾门板材工件的中部。

所述工件定位机构包括定位销，定位销通过连接销座与横向支撑管相连，所述定位销的侧部还设置有定位传感器，定位传感器通过传感器固定板与横向支撑管相连。以通过定位销对后尾门板材工件的抓取位置进行定位，并利用定位传感器来确保后尾门板材工件定位、抓取的可靠性。

所述工件端部夹固机构由端部夹紧气缸构成，端部夹紧气缸通过端部缸连接板上设置的架体固定板与连接架体的上部相连；所述端部缸连接板上设置有端部固定压块，端部固定压块的前方则设置有端部摆动压块，且端部摆动压块的端部与端部夹紧气缸驱动端的摆动压臂相连。以通过端部夹紧气缸带动摆动压臂往复摆动，从而使端部摆动压块与端部固定压块配合夹持住后尾门板材工件的端部。

所述工件侧翼夹固机构包括侧翼夹紧气缸，侧翼夹紧气缸通过侧翼缸连接板上设置的竖撑管固定板，与连接架体端部的竖向支撑管相连；所述侧翼缸连接板上设置有侧翼固定压块，侧翼固定压块的前方设置有侧翼摆动压块，且侧翼摆动压块的后端部与侧翼夹紧气缸驱动端的摆动压臂相连。以利用侧翼夹紧气缸驱使摆动压臂往复摆动，带动侧翼摆动压块与侧翼固定压块配合夹持住后尾门板材工件的侧翼。

所述连接架体由若干根八角管组合构成，所述竖向支撑管、纵向支撑管和横向支撑管均采用八角管制成；并且，所述各根八角管的管侧壁上，分别设置有若干组用于连接部件的部件连接孔。以减轻连接架体的整体重量，并方便各夹固机构和定位机构的安装位置的灵活调整。