[实用新型]一种内燃机车轮箍专用吊具

说明书

本实用新型属于轮箍吊运领域，尤其涉及一种内燃机车轮箍专用吊具，所述内燃机车轮箍专用吊具包括用于咬合内燃机车轮箍的N组吊具，其中：N为大于2的自然数，每组所述吊具包括承力杆，所述承力杆中部开设有铰接孔，所述锁紧杆的一端开设有铰接孔，所述承力杆与锁紧杆通过铰接孔内的活动轴铰接，所述锁紧杆的另一端向下弯曲，所述承力杆顶部连接有连接环A，所述连接环A上系有钢丝绳，与N组所述吊具相连的钢丝绳的顶端通过连接环B连接，所述钢丝绳的长度相同。本实用新型提供一种可以不用手直接触碰轮箍，利用本专用吊具直接进行吊装的内燃机车轮箍专用吊具。

技术领域

本实用新型属于轮箍吊运领域，尤其涉及一种内燃机车轮箍专用吊具。

背景技术

现有技术和缺陷：

内燃机车大修中，因轮箍到限需更换新轮箍，使用钢丝绳直接套在轮箍上吊运轮箍，作业过程中需要直接穿过轮箍，轮箍首先还要局部支起来，有时轮箍温度能达到400℃左右，不能用手直接触碰轮箍，且吊运过程中稳定性差，晃动严重，以上这些给检修工作带来了安全隐患。

解决上述技术问题的难度和意义：

因此，基于这些问题，提供一种可以不用手直接触碰轮箍，利用本专用吊具直接进行吊装的内燃机车轮箍专用吊具具有重要的现实意义。

实用新型内容

本实用新型目的在于为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种可以不用手直接触碰轮箍，利用本专用吊具直接进行吊装的内燃机车轮箍专用吊具。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：

一种内燃机车轮箍专用吊具，所述内燃机车轮箍专用吊具包括用于咬合内燃机车轮箍的N组吊具，其中：N为大于2的自然数，每组所述吊具包括承力杆，所述承力杆中部开设有铰接孔，所述锁紧杆的一端开设有铰接孔，所述承力杆与锁紧杆通过铰接孔内的活动轴铰接，所述锁紧杆的另一端向下弯曲，所述承力杆顶部连接有连接环A，所述连接环A上系有钢丝绳，与N组所述吊具相连的钢丝绳的顶端通过连接环B连接，所述钢丝绳的长度相同。

本实用新型还可以采用以下技术方案：

在上述的内燃机车轮箍专用吊具中，进一步的，每根所述钢丝绳与连接环A为可拆卸连接，每根所述钢丝绳的另一端与连接环B为可拆卸连接，所述连接环B与吊钩连接。

本实用新型结构简洁、拆卸使用方便、受力平衡，各个部件之间是可拆卸的，可旋转调整角度的。

在上述的内燃机车轮箍专用吊具中，进一步的，所述活动轴包括螺杆和拧在螺杆上的螺母。

在上述的内燃机车轮箍专用吊具中，进一步的，所述承力杆尺寸为40×30×180mm，在95mm中心位置开直径为16mm孔洞。

在上述的内燃机车轮箍专用吊具中，进一步的，所述锁紧杆尺寸为135×30×30mm，为倒“L”形状，按照轮箍内侧面和轮缘形状，直接气焊切割而成，距顶部40mm处开口，所述承力杆被放置其中，在顶部20mm处开直径16mm孔洞。

在上述的内燃机车轮箍专用吊具中，进一步的，所述活动轴为直径16mm×100mm的螺栓，穿过承力杆和锁紧杆的孔洞，另一端用螺母锁紧。

可以使承力杆旋转180°适用不同厚度的轮箍。

在上述的内燃机车轮箍专用吊具中，进一步的，所述承力杆顶部通过连接环A与钢丝绳连接，所述连接环A由直径40mm的圆环焊接而成，所述圆环由直径12mm的圆钢弯成。

在上述的内燃机车轮箍专用吊具中，进一步的，三组所述吊具的钢丝绳一端用连接环B挂在起重机吊钩上，所述连接环B由直径50mm的圆环焊接而成，所述圆环由直径12mm的圆钢弯成。