[实用新型]一种汽车收缩保险杠

说明书

本实用新型公开了一种汽车收缩保险杠，所示保险杠安装在汽车底盘上，包括前保险杠伸缩机构、后保险杠伸缩机构和第一顶出气缸，第一顶出气缸的两端分别与前保险杠伸缩机构和后保险杠伸缩机构连接，在距离传感器报警后，第一顶出气缸工作，将前保险杠伸缩机和后保险杠伸缩机构顶出，起到缓冲作用，通过多段缓冲，有效的将撞击的冲击力进行多次分解，防止直接的撞击，能够缓解保险杠受到的撞击力，提高了保险杠的安全系数，能极大地减少汽车撞击及撞击时汽车受到的损害和人员受伤的几率。

技术领域

本发明涉及一种汽车收缩保险杠及其控制方法。

背景技术

随着经济的快速发展，人们的生活水平普遍提高，对汽车的需求量不断增加，且有购车的能力。近几年，我国拥有车的人越来越多，交通事故频繁出现，其中汽车追尾现象较为常见，给车本身造成损坏，给车主的人生安全带来威胁。保险杠位于汽车前方和后方的大部分区域，它主要吸收和缓和外界冲击力，起防护车身前后部的安全装置，它是汽车车身的一个重要部件。当汽车发生撞击时，保险杠就能起到缓冲的作用，现有的保险杠为简单的缓冲办结构，当受到撞击时仅仅靠其本身的变形减轻车辆所受的撞击力。其保护汽车和驾乘人员的能力有限，受到撞击时，轻则汽车水箱被撞毁，重则导致驾乘人员受到严重的伤害，甚至导致驾乘人员死亡。本实用新型提供一种主动弹出的机械式汽车后保险杠，当车之间的距离处于危险时，汽车后保险杠将主动弹出，防止两车之间剧烈碰撞，减小车碰撞对车的损坏，也保护了驾乘人员的人身安全，减少驾乘人员的损失。

发明内容

针对以上不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车收缩保险杠，用于解决车辆碰撞给车造成严重毁坏以及车辆碰撞给驾乘人员带来人身安全威胁的问题，当车之间的距离处于危险时，汽车后保险杠将主动弹出，防止两车之间剧烈碰撞，减小车碰撞对车的损坏，也保护了驾乘人员的人身安全，减少驾乘人员的损失。

为解决以上技术问题，本发明所采用的技术方案是，

一种汽车收缩保险杠，所述保险杠安装在汽车底盘上，包括前保险杠伸缩机构、后保险杠伸缩机构和第一顶出气缸，第一顶出气缸的两端分别与前保险杠伸缩机构和后保险杠伸缩机构连接，前保险杠伸缩机构与后保险杠伸缩机构的结构一致，前保险杠伸缩机构包括前保险杠、第一缓冲机构、第二缓冲机构和第三缓冲机构，前保险杠与第一缓冲机构连接的一端连接，第一缓冲机构的另一端与第二缓冲机构连接，第三缓冲机构安装在第二缓冲机构的末端，第一缓冲机构包括缓冲四杆机构，所述的缓冲四杆机构呈菱形，由两个底边相连的三角形组成，在缓冲四杆机构内，两个三角形底边相连处设有第一缓冲弹簧，所述的缓冲四杆机构一端与连接杠连接，一端与第二传冲机构连接，第二缓冲机构包括固定支架，第三缓冲机构包括第二顶出气缸、连接杆和第二缓冲弹簧，连接杆成对对称安装在固定支架的端部，连接杆与固定支架之间转动连接，在连接杆的外侧端部连接有第二顶出气缸，第二缓冲弹簧固定安装在汽车底盘上，前保险杠包括保险杠体、安全气囊、距离传感器和速度传感器，距离传感器固定安装在保险杠体的前端面上，安全气囊安装在保险杠体内，距离传感器和加速度传感器分别与第一顶出气缸连接，在汽车底盘上固定安装有滑轨、固定支架安装块和第一固定块，前保险杠伸缩机构或后保险杠伸缩机构与滑轨滑动连接，第一固定块与第一顶出气缸固定连接，固定支架与固定支架安装块滑动连接，所述的第一固定块与汽车底盘焊接，所述的第一固定块的两侧与汽车底盘连接处还设置有直角三角形的加强筋。

在采用以上技术方案的同时，本发明还进一步采用或者组合采用了以下技术方案。

在前保险杠的后端成对对称设有连接杠，在连接杠上均连接有第一缓冲机构。

固定支架呈Y字形，包括第一斜杆、第二斜杆和直杆，第一斜杆和第二斜杆与直杆连接，第一斜杆和第二斜杆均分别与第一缓冲机构连接，直杆与固定支架安装块连接。

在直杆上设有位置传感器，位置传感器与第二顶出气缸连接。

在直杆的尾端设有第一连接部和第二连接部，第一连接部和第二连接部分别与连接杆转动连接。