[实用新型]一种市政道路用单行道防逆行的减速带构造

说明书

本实用新型涉及减速带技术领域，且公开了一种市政道路用单行道防逆行的减速带构造，包括底板，所述底板的上端通过多个螺栓固定连接有支撑壳，所述支撑壳的横截面为等腰梯形结构，所述底板的上端左侧前后均匀固定连接有多个U形固定板，所述U形固定板相对一侧内壁通过销轴转动连接有同一个防逆杆，所述防逆杆的上端后侧固定连接有锥刺头，所述支撑壳的上端开设有多个用于防逆杆伸出的条形开口，所述底板的上端还固定连接有位于U形固定板右侧的第一卡板，所述第一卡板的侧壁均匀固定连接有多根导向滑杆。本实用新型具有很好的防逆行功能，能够对复位弹簧进行快速拆装更换，便于实际维护使用。

技术领域

本实用新型涉及减速带技术领域，尤其涉及一种市政道路用单行道防逆行的减速带构造。

背景技术

减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，也有金属的；一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置。

目前有一种防逆行的减速带能有效阻止汽车在单行道逆行或掉头，其复位机构大多采用弹簧实现，弹簧长时间的使用会逐渐失去弹性因此需要更换，但目前的防逆行减速带内的复位机构更换弹簧十分不便，不便于实际维护使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中的防逆行减速带内的复位机构更换弹簧十分不便，不便于实际维护使用的问题，而提出的一种市政道路用单行道防逆行的减速带构造。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种市政道路用单行道防逆行的减速带构造，包括底板，所述底板的上端通过多个螺栓固定连接有支撑壳，所述支撑壳的横截面为等腰梯形结构，所述底板的上端左侧前后均匀固定连接有多个U形固定板，所述U形固定板相对一侧内壁通过销轴转动连接有同一个防逆杆，所述防逆杆的上端后侧固定连接有锥刺头，所述支撑壳的上端开设有多个用于防逆杆伸出的条形开口，所述底板的上端还固定连接有位于U形固定板右侧的第一卡板，所述第一卡板的侧壁均匀固定连接有多根导向滑杆，所述底板的上端还固定卡接有位于导向滑杆右侧的第二卡板，所述第二卡板的侧壁开设有与导向滑杆匹配卡接的固定插槽，所述导向滑杆的杆壁滑动套接有移动套筒，所述移动套筒的上端转动连接有推拉杆，所述推拉杆的上端转动连接在防逆杆的下侧，所述导向滑杆外还活动套接有位于移动套筒和第二卡板之间的复位弹簧。

优选的，所述支撑壳的下端对称固定连接有多根定位插柱，所述底板的上端开设有多个与定位插柱对应插接的定位插槽。

优选的，所述导向滑杆和移动套筒为对应的矩形结构。

优选的，所述第二卡板的侧壁和导向滑杆的一端通过固定螺栓固定连接。

优选的，所述第二卡板的下端固定连接有横板，所述底板的上端固定连接有两个关于横板对称设置且卡套在横板外的L形紧固板，所述L形紧固板和横板之间通过紧固螺栓固定连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种市政道路用单行道防逆行的减速带构造，具备以下有益效果：

1、该市政道路用单行道防逆行的减速带构造，通过设有的防逆杆，在汽车形式过程中，正向行驶会使得轮胎作用挤压在防逆杆的一侧，使得防逆杆逐渐下压，进而汽车能够顺畅通过，复位弹簧回推移动套筒，移动套筒带动推拉杆的下端移动进而使得推拉杆的上端上顶防逆杆使得防逆杆快速复位，汽车逆行时会直接顶在锥刺头上，且倾斜设置的防逆杆被支撑板对应条形开口的内侧壁抵挡住，能够使得汽车不能顺畅形式，具有很好的防逆行功能，便于实际使用。