[实用新型]一种三合一集成双向车载充电系统

权利要求书

1.一种三合一集成双向车载充电系统，其特征在于：

所述车载充电系统包括：三合一车载充电机（1），所述三合一车载充电机（1）包括高压电池接线端子（2）、电机驱动接线端子（3）、交流充电桩接线端子（4）、低压电池接线端子（5）、PTC接线端子（6）、加热器接线端子（7）、快充接线端子（8）、空调压缩机接线端子（9）和外部控制信号接口（10），所述三合一车载充电机（1）通过高压电池接线端子（2）与高压电池电连接，所述三合一车载充电机（1）通过电机驱动接线端子（3）与电机驱动器电连接，所述三合一车载充电机（1）通过交流充电桩接线端子（4）与交流充电桩电连接，所述三合一车载充电机（1）通过低压电池接线端子（5）与低压电池电连接，所述三合一车载充电机（1）通过PTC接线端子（6）与电除霜加热器电连接，所述三合一车载充电机（1）通过加热器接线端子（7）与加热器电连接，所述三合一车载充电机（1）通过快充接线端子（8）与直流充电桩电连接，所述三合一车载充电机（1）通过空调压缩机接线端子（9）与空调压缩机电连接；所述三合一车载充电机（1）通过外部控制信号接口（10）与外部系统信号连接。

2.根据权利要求1所述的一种三合一集成双向车载充电系统，其特征在于：

所述高压电池接线端子（2）的负极端分别与车载充电机（22）、DC/DC转换电路（23）、电机驱动接线端子（3）、PTC接线端子（6）、加热器接线端子（7）、快充接线端子（8）和空调压缩机接线端子（9）的负极端相连接；

所述高压电池接线端子（2）的正极端串接OBC/DC保险（21）后分别与车载充电机（22）输出侧的正极端和DC/DC转换电路（23）输入侧的正极端相连接，所述车载充电机（22）的输入侧与交流充电桩接线端子（4）的零线、火线、地线和控制引导线相连接，所述DC/DC转换电路（23）的输出侧与低压电池接线端子（5）的正、负极相连接；

所述高压电池接线端子（2）的正极端与电机驱动接线端子（3）的正极端相连接；

所述高压电池接线端子（2）的正极端串接PTC保险（32）后通过PTC1继电器（24）与PTC接线端子（6）的PTC一档供电正极端相连接，所述高压电池接线端子（2）的正极端串接PTC保险（32）后通过PTC2继电器（25）与PTC接线端子（6）的PTC二档供电正极端相连接；

所述高压电池接线端子（2）的正极端串接加热器保险（26）后通过加热器继电器（27）与加热器接线端子（7）的正极端相连接；

所述高压电池接线端子（2）的正极端串接快充继电器（28）后与快充接线端子（8）的正极端相连接；

所述高压电池接线端子（2）的正极端串接空调保险（29）后与空调压缩机接线端子（9）的正极端相连接。

3.根据权利要求2所述的一种三合一集成双向车载充电系统，其特征在于：

所述外部控制信号接口（10）包括：CAN信号接口（11）、低压电源接口（12）、唤醒信号接口（13）、PTC1控制信号接口（14）、PTC2控制信号接口（15）、加热器控制信号接口（16）、快充控制信号接口（17）、互锁输入信号接口（18）、互锁输出信号接口（19）和控制信号正极接口（20）；

所述PTC1控制信号接口（14）串接PTC1继电器（24）的控制线圈后与控制信号正极接口（20）相连接，所述PTC2控制信号接口（15）串接PTC2继电器（25）的控制线圈后与控制信号正极接口（20）相连接，所述加热器控制信号接口（16）串接加热器继电器（27）的控制线圈后与控制信号正极接口（20）相连接，所述快充控制信号接口（17）串接快充继电器（28）的控制线圈后与控制信号正极接口（20）相连接。

4.根据权利要求3所述的一种三合一集成双向车载充电系统，其特征在于：

所述互锁输入信号接口（18）依次串联高压电池接线端子（2）、电机驱动接线端子（3）、PTC接线端子（6）、加热器接线端子（7）、快充接线端子（8）和空调压缩机接线端子（9）的互锁端后与互锁输出信号接口（19）相连接。

5.根据权利要求4所述的一种三合一集成双向车载充电系统，其特征在于：

所述空调压缩机接线端子（9）的互锁端与互锁输出信号接口（19）之间串接有互锁开关（31）。