[实用新型]电池模组、包括该电池模组的电池包和车辆

说明书

本实用新型提供一种电池模组、包括该电池模组的电池包和车辆。所述电池模组包括至少4个电池模块、第一电性连接件和第二电性连接件；所述至少4个电池模块中某两个相邻的所述电池模块的同侧正、负极耳之间通过所述第一电性连接件电性连接，且所述至少4个电池模块中的其它同侧正、负极耳之间通过所述第二电性连接件间隔电性连接，以使某两个相邻的所述电池模块的正、负极耳分别形成所述电池模组的正极耳和负极耳。该电池模组通过优化电池模块极耳之间的连接，使电池模组的正极耳和负极耳在两个相邻的电池模块上，从而提高电池模组的安全性能。

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，尤其涉及一种电池模组、包括该电池模组的电池包和车辆。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

目前，新能源汽车中主要采用电池来取代传统燃油提供动力。中国专利申请号为2019213993862、发明名称为《电池模组及电池包》中记载，电池模组包括壳体、多个连接件和多个电芯，各所述电芯位于所述壳体内，各所述电芯的部分侧壁通过所述连接件依次连接，以使相邻两个所述电芯的侧壁之间具有用于散热的第一间隙。上述电池模组用以解决现有电池模组中相邻电芯的侧面通过粘合剂粘接，导致电池模组的散热效果较差的问题。

由于上述电池模组中的正极和负极相距较远，因此，需要通过较长的铜排来实现向外输出电流。然而，电池模组在长期振动中，会使较长的铜排振幅增大，而且较长的铜排容易疲劳，进而导致其结构严重变形，从而给电池模组带来安全隐患。

实用新型内容

鉴于上述技术问题，本实用新型的目的就是提供一些电池模组、包括该电池模组的电池包和车辆，该电池模组通过优化电池模块极耳之间的连接，使电池模组上的正极耳和负极耳在两个相邻的电池模块上，从而提高电池模组、电池包和车辆的安全性能。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型的第一个方面提供了一种电池模组，包括：至少4个电池模块、第一电性连接件和第二电性连接件；

所述至少4个电池模块中某两个相邻的所述电池模块的同侧正、负极耳之间通过所述第一电性连接件电性连接，且所述至少4个电池模块中的其它同侧正、负极耳之间通过所述第二电性连接件间隔电性连接，以使某两个相邻的所述电池模块的正、负极耳分别形成所述电池模组的正极耳和负极耳。

作为一种可选的实施方式，在本实用新型提供的电池模组中，所述第一电性连接件的长度为40mm-50mm，所述第二电性连接件的长度为60mm-100mm。

作为一种可选的实施方式，在本实用新型提供的电池模组中，所述第一电性连接件和第二电性连接件均为导电金属件。

作为一种可选的实施方式，在本实用新型提供的电池模组中，所述导电金属件为铜排。

作为一种可选的实施方式，在本实用新型提供的电池模组中，所述第一电性连接件与所述电池模块的极耳之间的电性连接为可拆卸连接；

所述第二电性连接件与所述电池模块的极耳之间的间隔电性连接为可拆卸连接。

作为一种可选的实施方式，在本实用新型提供的电池模组中，所述第一电性连接件与所述电池模块的极耳之间螺接或铆接；

所述第二电性连接件与所述电池模块的极耳之间螺接或铆接。

本实用新型的第二个方面提供了一种电池包，包括：

箱体；

至少3个如上述实施方式中任一项所述电池模组，每个所述电池模组依次排列于所述箱体内；