[实用新型]一种用于新能源汽车蓄电池的减震结构

说明书

本实用新型属于新能源汽车蓄电池技术领域，公开了一种用于新能源汽车蓄电池的减震结构，包括箱体，所述箱体的两侧内壁均设有横板，所述横板远离箱体的一侧设有凹台，所述凹台由固定座、第一弹簧、移动块、伸缩杆和连接杆构成，所述凹台内靠近横板的两端均焊接有固定座，所述固定座远离箱体的一侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离固定座的一侧固定安装有移动块，本实用新型一方面通过第一弹簧、伸缩杆和连接杆作用于移动块，可在沿X轴的方向将蓄电池的外形初步固定，然后通过横板与伸缩杆和连接杆造成的台阶稳固蓄电池的侧壁，稳定了蓄电池的结构，防止蓄电池整体发生位移且，避免了蓄电池与其他部件发生磕碰。

技术领域

本实用新型属于新能源汽车蓄电池技术领域，具体涉及一种用于新能源汽车蓄电池的减震结构。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等，非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气(NG)、液化石油气(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料。

由于新能源汽车舍弃了燃油发电机，使用更为环保的蓄电池作为汽车的动力，但在日常使用过程中，汽车内部的蓄电池容易与汽车其余结构发生磕碰和震动，久而久之容易造成蓄电池的外观磕破损坏，导致蓄电池内部电解液泄漏，从而引起火灾。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于新能源汽车蓄电池的减震结构，以解决现有的蓄电池磕碰和震动导致蓄电池毁坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于新能源汽车蓄电池的减震结构，包括箱体，所述箱体的两侧内壁均设有横板，所述横板远离箱体的一侧设有凹台，所述凹台由固定座、第一弹簧、移动块、伸缩杆和连接杆构成，所述凹台内靠近横板的两端均焊接有固定座，所述固定座远离箱体的一侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离固定座的一侧固定安装有移动块，所述移动块远离固定座的一侧设有连接杆，所述连接杆的两端均套设有伸缩杆，两个所述伸缩杆远离连接杆的一侧均与移动块活动连接，所述移动块的顶部穿过凸台延伸到凸台的外部，所述凸台远离箱体的一侧设有第二弹簧，所述第二弹簧的两端均固定连接有弹簧座，所述弹簧座的顶壁焊接有第三弹簧，所述第三弹簧远离弹簧座的一侧设有限位块和立杆，所述立杆的两端均与限位块固定安装，所述限位块靠近第三弹簧的一侧与第三弹簧固定连接，两个所述限位块的中间设有滑块，所述立杆的外壁开设有立槽，所述滑块与立槽相匹配。

优选的，两个所述立杆的相对面设有连接板，所述滑块靠近连接板的一侧与连接板固定连接，所述连接板内部远离立杆的一侧开设有滑槽，所述滑槽远离滑块的一侧设有夹块，所述夹块靠近滑槽的一侧插入滑槽与滑槽活动连接，所述夹块平行于滑槽的两侧贯穿设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部插入连接转动螺杆，所述转动螺杆的两端均穿过螺纹孔，所述转动螺杆远离立槽的一端安装有转盘，所述转动螺杆远离转盘的一端安装有夹板。

优选的，所述横板靠近连接杆的侧壁设有垫块，两个所述垫块均通过紧固螺栓固定在横板的侧壁上。

优选的，所述转盘的圆心处开设有通孔，所述通孔内开设有内螺纹，所述转动螺杆的一端开设有外螺纹，所述内螺纹与外螺纹相匹配。

优选的，所述垫块远离横板的外侧壁安装有海绵条，所述海绵条的内部开设有规则的网孔。

优选的，所述第二弹簧的内部插入有弹簧伸缩杆，所述弹簧伸缩杆的两端均穿过第二弹簧与弹簧座固定连接。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：