[实用新型]一种发动机悬置热锻加冷冲分体焊接式内芯结构

说明书

本实用新型提供一种发动机悬置热锻加冷冲分体焊接式内芯结构，包括上体；所述上体的底部通过焊接固定安装有一个下体。本结构将原来的整体铸造工艺件改为由钢材热锻成形加钢板冷冲成形后进行分体焊接工艺件，这样单独加工的零件表面平整度较铸造表面有质的提升，而且钢材热锻的产品内部组织不存在铸造工艺产品内部缩孔、砂眼等内部缺陷，载核强度更高，同时减少了由铸造导致的环境污染和高废品率，实现降低成本和节能环保的双重效能，而且在原结构基础上提高了产品的耐受强度，产品性能得到了提升，可以满足更高强度的发动机载核需求。

技术领域

本实用新型属于汽车零配件技术领域，更具体地说，特别涉及一种发动机悬置热锻加冷冲分体焊接式内芯结构。

背景技术

发动机悬置是用于减少并控制发动机振动的传递，并起到支承作用的汽车动力总成件，应用于当前汽车工业中，广泛使用的悬置分为传统的纯胶悬置，以及动、静态性能较好的液压悬置。

基于上述，本发明人发现存在以下问题：现在的发动机悬置内芯均采用整体铸造结构，铸造工艺对环境污染较大，加之由于铸造工艺缺陷限制，极容易产生严重的变形、缩孔、砂眼等缺陷，存在较高的废品率。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种发动机悬置热锻加冷冲分体焊接式内芯结构，以期达到更加实用的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种发动机悬置热锻加冷冲分体焊接式内芯结构，以解决现在的发动机悬置内芯均采用整体铸造结构，铸造工艺对环境污染较大，加之由于铸造工艺缺陷限制，极容易产生严重的变形、缩孔、砂眼等缺陷，存在较高的废品率的问题。

本实用新型发动机悬置热锻加冷冲分体焊接式内芯结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种发动机悬置热锻加冷冲分体焊接式内芯结构，包括上体；所述上体的底部通过焊接固定安装有一个下体。

进一步的，所述上体的底部两侧均设置有一道内凹状结构，且内凹槽的厚度与下体的厚度相等。

进一步的，所述下体在安装时其顶部两侧恰好能嵌入上体底部两侧的内凹槽中，并在内凹槽的嵌合位置焊接固定。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本结构将原来的整体铸造工艺件改为由钢材热锻成形加钢板冷冲成形后进行分体焊接工艺件，这样单独加工的零件表面平整度较铸造表面有质的提升，而且钢材热锻的产品内部组织不存在铸造工艺产品内部缩孔、砂眼等内部缺陷，载核强度更高，同时减少了由铸造导致的环境污染和高废品率，实现降低成本和节能环保的双重效能，而且在原结构基础上提高了产品的耐受强度，产品性能得到了提升，可以满足更高强度的发动机载核需求。

附图说明

图1是本实用新型焊接后的主视结构示意图。

图2是本实用新型焊接后的侧剖结构示意图。

图3是本实用新型下体的主视结构示意图。

图4是本实用新型上体的主视结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、上体；2、下体。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。