[实用新型]一种加氯车

说明书

本实用新型涉及一种加氯车，包括电动平板车、储罐、蠕动泵、自吸泵、第一软管、第二软管、第三软管，电动平板车包括车板，储罐的前后两侧分别安装有护栏，储罐的左侧设置有竖直的第一铁板，储罐的右侧设置有档杆；储罐的底部设置有阀门。所述加氯车的结构紧凑、体积小、移动灵活、工作平稳、安装简单、操作使用方便；选用蠕动泵进行放料，出口流量大小稳定，且加氯量的大小可调节范围宽，能满足不同加氯量的需求。所述加氯车能够解决季节性短期加氯、间断性加氯的需求。在不使用时进行空置存放，避免出现长期储氯造成的安全风险和有效氯降低等情况，保证了储氯的安全性和用氯的有效性。

技术领域

本实用新型涉及一种加氯车，属于净水技术领域。

背景技术

通州二水厂生产工艺流程中有三处加氯点，包括预加氯、主加氯和补氯，均有固定的投加设施和投加点。但是还有一些情况，需要具备间断性加氯、应急性加氯、短时间加氯等能力，包括主加氯点、预加氯点、污泥车间(5座)、清水池(6座)、吸水井(2座)、砂滤池(12座)、二次水箱等至少28处以上的加氯点，主要涉及以下几个内容：

由于预加氯和主加氯都只有一条可用管线输药，没有备用管线，存在极大的安全生产隐患，在出现管线断裂、漏药、堵塞等情况时，将无法保证生产，需要有应急保障生产的能力。

污泥车间日常正常生产处理不需要加氯。但是原水中含有病原微生物等污染物质时，会随混凝沉淀进入污泥系统中，需要进行杀菌灭活，避免致病微生物在污泥生产和污泥排放过程传播；随季节性变化的南水藻类等微生物过量繁殖时，会导致污泥繁花松散、沉降速度降低，影响污泥的处理效率。污泥车间生产为不连续的，所以需要有间断性加氯的能力。

在水厂停工、厂内水循环、清水池停用或检修、浸泡消杀等情况下，需要具备对管网、池体等进行短时间加氯的能力。

次氯酸钠的有效氯会随时间逐渐衰减，根据《GB 19016-2013次氯酸钠》标准7.4的要求，次氯酸钠不易长期存储，盛装次氯酸钠的包装应存放在阴凉、通风的仓库，避免阳光照射。所以，应急加氯、间断加氯、短时间加氯都不适宜单独设置次氯酸钠储存库或加工点。

若通过加氯间引出加氯管线，铺设工作量大、加氯点不固定、远距离管线输送非连续投加的加氯量不好控制，另外加氯点越多存在的隐患也越多，很明显，全面铺设加氯管线不现实。

因此，目前主要通过人工对预加氯点进行添加次氯酸钠，通常做法是：当需要加氯(添加次氯酸钠溶液)时，先在次氯酸钠储存槽将溶液放出至密封槽，然后利用货车搬运至预加氯点，打开阀门进行加氯。该做法存在的缺陷是：利用货车搬运，操作较为麻烦，将密封槽从货车处搬上搬下操作费时费力；再加上，人工进行放料，放料精度不易控制。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的不足，提供了一种加氯车，具体技术方案如下：

一种加氯车，包括电动平板车、储罐、蠕动泵、自吸泵、第一软管、第二软管、第三软管，所述电动平板车包括车板，所述储罐设置在车板的上方，所述储罐的前后两侧分别安装有护栏，所述储罐的左侧设置有竖直的第一铁板，所述第一铁板的下端与车板固定连接，所述储罐的右侧设置有档杆；所述储罐的底部设置有阀门，所述阀门的输入端与储罐的内腔连通，所述阀门的输出端与蠕动泵的输入端连通，所述第一软管的尾端与蠕动泵的输出端连通；所述第二软管的尾端与自吸泵的输入端连通，所述第三软管的尾端与自吸泵的输出端连通，所述第三软管的首端与储罐的内腔连通。

作为上述技术方案的改进，所述储罐的下方设置有栈板，所述栈板设置在车板的上方，所述储罐的外部套设有网框，所述网框的下部与栈板的上部固定连接。

作为上述技术方案的改进，所述护栏包括第二铁板、多个位于第二铁板下方的第三铁板，所述第三铁板的上端与第二铁板的下部固定连接；所述车板的上部设置有与第三铁板下端相匹配的插槽。