[实用新型]一种电动车制动踏板结构

说明书

本实用新型公开了一种电动车制动踏板结构，包括：支架总成，还包括设于所述支架总成上的踏板总成，所述踏板总成一体成型，其包括：旋转轴、踏板臂、踏板面、限位底座和回位臂，所述旋转轴可拆卸地固定在所述支架总成上，所述踏板臂和所述回位臂固设于所述旋转轴上，所述回位臂与套设在所述旋转轴上的回位弹簧一端连接，所述限位底座固设于所述踏板臂一侧，在所述支架总成的一侧、所述限位底座上方固设有与所述限位底座配合使用的制动开关。本实用新型的能方便拆卸维修，也能改变制动结构踏板面的角度，用于适应不同的驾驶员，从而使制动更加稳定。

技术领域

本实用新型涉及电动车系统领域，尤其涉及一种电动车制动踏板结构。

背景技术

目前市场上电动车如巡逻车或观光车，其制动结构多采用拉簧式操作机构来控制刹车系统，其设计结构位于电动车底盘下端，因为在敞开的环境中使用，雨天涉水、灰尘等往往造成制动结构损坏，造成接触不良、常电等现象，产生很大的安全隐患，因此在更换电动车制动结构时往往费时费力，且一般的制动结构踏板臂和踏板面的角度无法调节，致使驾驶员在驾驶电动车时，因为踏板臂和踏板面或高或低的原因使得驾驶员操作不便，无法有效制动。因此，针对目前现有情况，现提供一种结构新颖的电动车制动踏板结构。

实用新型内容

本实用新型为了解决以上问题，提供了一种维修拆卸方便且可改变踏板面角度的电动车制动踏板结构。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种电动车制动踏板结构，包括：支架总成，还包括设于所述支架总成上的踏板总成，所述踏板总成一体成型，其包括：旋转轴、踏板臂、踏板面、限位底座和回位臂，所述旋转轴可拆卸地固定在所述支架总成上，所述踏板臂和所述回位臂固设于所述旋转轴上，所述回位臂与套设在所述旋转轴上的回位弹簧一端连接，所述限位底座固设于所述踏板臂一侧，在所述支架总成的一侧、所述限位底座上方固设有与所述限位底座配合使用的制动开关。

可选的，所述支架总成包括一固定板，在所述固定板上形成有两个固定肋，所述制动开关设于所述固定肋上，在所述固定肋的侧壁上开设有用于固定旋转轴的螺栓孔。

可选的，所述螺栓孔为两组，每组螺栓孔的数量为两个，其中一组螺栓孔位于另一组螺栓孔下方。

可选的，所述回位臂与所述踏板臂平行设置，在所述回位臂上开设有供所述回位弹簧连接的穿接孔。

可选的，所述穿接孔的数量为两个，其中一个穿接孔位于另一个穿接孔前方。

可选的，所述踏板臂连接有制动泵推杆，所述制动泵推杆与制动总泵连接。

本实用新型与现有技术相比，所取得的技术进步在于：

本实用新型的旋转轴、踏板臂、踏板面、限位底座和回位臂为一体成型，因此在更换制动结构时更方便，同时旋转轴可拆卸地固定在支架总成上，通过旋转轴在支架总成上下移动固定，进而使制动臂的角度变为可调。本实用新型的回位臂与套设在旋转轴上的回位弹簧连接，通过改变连接的不同位置，也能改变回位弹簧的拉力，用于适应不同的驾驶员，从而使制动更加稳定。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1为本实用新型一个角度的结构示意图。

图中：

1-支架总成，2-踏板总成，3-旋转轴，4-踏板臂，5-踏板面，6-限位底座，7-回位臂，8-回位弹簧，9-制动开关，10-固定板，11-固定肋，12-螺栓孔，13-穿接孔。

具体实施方式