[实用新型]一种多功能组合履带式升降作业车

说明书

本实用新型公开了一种多功能组合履带式升降作业车，包括第一升降工作台、第二升降工作台、台车、行走机构，所述第一升降工作台、第二升降工作台分别和所述台车连接，并可相对所述台车升降，行走机构和台车连接用于移动所述台车；使用该一种多功能组合履带式升降作业车施工人员可灵活地在掌子面打钻。

技术领域

本实用新型涉及隧道技术领域，具体来说是一种多功能组合履带式升降作业车。

背景技术

隧道全断面预加固通过控制待挖核心体的刚度和形变来调控围岩自然形成“拱效应”的能力和隧道的形变响应，从而达到隧道在施工阶段整体稳定的目的。在软弱围岩中，全断面预加固技术通过人为的“预加固”措施，充分利用围岩的“拱效应”，进一步发挥围岩的自稳能力，这也等效地提高了围岩的强度，从而可以实现机械化全断面开挖、掘进。

隧道全断面预加固工作流程为：首先是在掌子面钻凿一系列与隧道轴线接近平行、长度不小于隧道直径且分布均匀的孔眼，将玻璃纤维材料的加筋件插入孔内，随后立即低压注入收缩控制的水泥砂浆。使得超前核心土的地层强度明显增强，达到改善其变形特性，加固和稳定软弱围岩状况的目的。如果设计和施工作业良好，该工法将显著的增加地层的强度，改善其变形特性，明显的减少挤出现象。在加固阶段结束后，便是开挖已加固的隧道掌子面－超前核心土，当开挖到玻璃纤维构件的长度不足以将挤出变形在规定值内时，则开始下一个循环作业。

现有技术中的台车结构简单，在施用全断面预加固工序时工人需人工将凿岩机举升或下移以实现全掌子面覆盖作业，效率低下且容易在搬运凿岩机的过程中发生事故，对人员产生伤害。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于：提供一种多功能组合履带式升降作业车，可以使用所述一种多功能组合履带式升降作业车方便地对掌子面进行全断面预加固施工。

为实现上述实用新型目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种多功能组合履带式升降作业车，包括第一升降工作台、第二升降工作台、台车、行走机构，其中，所述第一升降工作台包括工作平台A、若干第一支撑机构、若干第二支撑机构，其中，所述第一支撑机构包括若干液压顶杆，所述液压顶杆的缸体和台车连接，所述液压顶杆的顶杆和所述工作平台A连接；所述第二支撑机构包括棘轮机构、撑杆，所述棘轮机构包括限位杆A、弹性件、齿轮、滑动座，所述滑动座上设置有通孔，所述限位杆A和所述滑动座上的通孔滑动配合，所述弹性件一端和所述工作平台A连接，另一端和所述限位杆A连接，所述限位杆A一端端头夹设在所述齿轮的相邻齿之间，所述齿轮和所述工作平台A转动连接，所述限位杆A和所述齿轮连接的端头为锲形体，所述锲形体包括第一斜锲面、第二斜锲面，所述第一斜锲面和所述齿轮的齿缘接触连接，所述第二斜锲面和所述齿轮的齿面接触连接，所述撑杆和所述齿轮的端面连接；

所述第二升降工作台包括工作平台B、安全机构、动力机构，所述安全机构和台车的工字钢立柱连接，所述工作平台B和所述安全机构连接，所述动力机构和所述工作平台B连接，用以提升所述工作平台B；

其中，所述安全机构包括安装座、滚轮组、连接索、安全件，所述安全件包括若干固定块、若干移动块、第一弹性件、第二弹性件、第三弹性件、限位杆、活塞腔、活塞块，所述滚轮组和所述安装座转动连接，所述活塞腔的侧壁和所述安装座连接，所述活塞块和所述活塞腔内侧壁滑动配合，所述第一弹性件一端和所述活塞块连接，另一端和所述安装座连接，所述固定块与所述安装座连接，所述固定块的一面上设置有滑槽，所述移动块上设置有和所述滑槽适配的滑块，所述滑块沿所述滑槽移动，所述第二弹性件一端和所述移动块连接，另一端和所述安装座连接，所述移动块、固定块上分别设置有通孔A、通孔B，所述限位杆同时设置在所述通孔A、通孔B中，所述活塞腔侧壁设置有通孔C，所述限位杆一端的端头穿过所述通孔C和所述活塞块抵接，所述第三弹性件一端和所述限位杆连接，另一端和所述固定块连接；所述安全件关于所述安装座竖直中心线镜像设置，所述滑槽的中心线的延长线相交于所述固定块上方，所述连接索的两端分别穿过不同的活塞腔侧壁和不同的活塞块连接；