[实用新型]一种缓冲结构及车辆

说明书

本实用新型提供一种缓冲结构及车辆，包括：车身纵梁、车架横梁、支架和缓冲块，支架位于车身纵梁和车架横梁之间，缓冲块固定设于车身纵梁上，且缓冲块包括可与支架抵接的第一缓冲面及与车架横梁抵接的第二缓冲面。这样能够有效减缓车辆在存在支架时的极限工况下的车身纵梁与车架横梁之间的干涉现象。

技术领域

本实用新型涉及车辆减震技术领域，尤其涉及一种缓冲结构及车辆。

背景技术

车辆在极限工况下往往会出现车身车架动态干涉，特别是在越野车中，其使用往往是在山路、沟壑等非常苛刻、恶劣的工况环境中，这使得车身与车架之间经常出现动态干涉，即车身与车架在这种颠簸运动过程中发生磕碰现象。

目前已有众多汽车生产厂家进行了有益尝试，然而绝大多数仅考虑了常见于车身车架的规整区域，并不适用于车身、车架内部存在支架的区域，使得车身与车架之间的干涉现象得不到有效改善。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种缓冲结构及车辆，能够解决由于车身纵梁和车架横梁之间支架的存在，导致现有结构难以得到应用，使得车身纵梁和车架横梁之间存在干涉的问题。

本实用新型实施例提供了一种缓冲结构，包括：车身纵梁、车架横梁、支架和缓冲块，所述支架位于所述车身纵梁和所述车架横梁之间，所述缓冲块固定设于所述车身纵梁上，且所述缓冲块包括可与所述支架抵接的第一缓冲面及与所述车架横梁抵接的第二缓冲面。

可选的,所述支架包括第一接触面，所述第一接触面可与所述第一缓冲面抵接，且所述第一缓冲面与所述第一接触面相适配。

可选的，所述车架横梁包括第二接触面，所述第二接触面可与所述第二缓冲面抵接，且所述第二缓冲面与所述第二接触面相适配。

可选的，所述第一缓冲面可以是所述缓冲块的远离所述车身纵梁的一端的外倒角面。

可选的，所述第二缓冲面可以是所述缓冲块的朝向所述车架横梁的端面。

可选的，所述缓冲结构还包括基板，所述缓冲块通过所述基板固定在所述车身纵梁上。

可选的，所述缓冲块与所述基板可以是一体结构，所述基板与所述车身纵梁固定连接。

可选的，所述基板与所述车身纵梁通过螺栓固定连接。

可选的，所述缓冲块可以是橡胶块、硅胶层、泡棉层中的任一项。

本实用新型实施例还提供了一种车辆，所述车辆包括如上所述的缓冲结构。

这样，本实用新型实施例中，通过提供包括第一缓冲面和第二缓冲面的缓冲块，第一缓冲面可以用于对支架进行缓冲，第二缓冲面可以用于对车架横梁进行缓冲，从而实现缓冲块可以同时对支架和车架横梁提供缓冲作用，进而解决车身纵梁与支架之间的干涉碰撞问题，以及车身纵梁和车架横梁之间的干涉碰撞问题。这样通过缓冲块的作用，可以避免车身纵梁直接与车架横梁或支架发生干涉碰撞，从而有效减缓车身纵梁与车架横梁之间的干涉问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的缓冲结构的结构示意图；

图2是沿图1中A-A线的剖视图；

图3是本实用新型实施例提供的缓冲组件的结构示意图之一；

图4是本实用新型实施例提供的缓冲组件的结构示意图之二；

图5是沿图4中B-B线的剖视图。