[实用新型]一种电动滑板车用调节式踏板结构

说明书

本实用新型涉及电动滑板车技术领域，且公开了一种电动滑板车用调节式踏板结构，包括踏板，所述踏板的左侧活动安装有车头，所述踏板的顶部固定安装有垂直板，所述垂直板的右侧固定连接有固定仓，所述固定仓正面的内壁和背面的内壁之间活动连接有转动杆，所述转动杆的外周壁固定连接有转动柱，所述转动柱的右侧固定连接有安装板，所述安装板的顶部固定安装有座板。该电动滑板车用调节式踏板结构，通过拉动第一拉杆，使第一卡杆向上移动，直到第一卡杆脱离第一卡槽，同时可转动螺纹杆，使螺纹杆通过与螺纹通孔螺纹连接而向着远离转动柱的一侧移动，直到螺纹杆与固定槽脱离，然后可翻转转动柱，使转动柱转动到垂直状。

技术领域

本实用新型涉及电动滑板车技术领域，具体为一种电动滑板车用调节式踏板结构。

背景技术

电动滑板车是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具，目前的电动滑板一般分为双轮驱动或单轮驱动，最常见的传动方式分别为轮毂电机(HUB)以及皮带驱动，其主要电力来源为锂电池组。

目前市面上的电动滑板车在骑行时，使用者是双脚踩在踏板上的，为了避免了使用者长时间的站立，电动滑板车慢慢延伸出踏板上配备有可拆卸座椅的，但这种踏板上配备有可拆卸座椅的电动滑板车，在使用者想要踩在踏板上骑行时，往往需要拆卸座椅，而使用者想要坐着骑行时，又需要将座椅安装，很是麻烦，降低了整个电动滑板车的实用性，故提出一种电动滑板车用调节式踏板结构以解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电动滑板车用调节式踏板结构，具备实用性强的优点，解决了在使用者想要踩在踏板上骑行时，往往需要拆卸座椅，而使用者想要坐着骑行时，又需要将座椅安装，很是麻烦，降低了整个电动滑板车的实用性的问题。

(二)技术方案

为实现上述实用性强的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动滑板车用调节式踏板结构，包括踏板，所述踏板的左侧活动安装有车头，所述踏板的顶部固定安装有垂直板，所述垂直板的右侧固定连接有固定仓，所述固定仓正面的内壁和背面的内壁之间活动连接有转动杆，所述转动杆的外周壁固定连接有转动柱，所述转动柱的右侧固定连接有安装板，所述安装板的顶部固定安装有座板，所述固定仓的顶部固定连接有第一金属仓，所述第一金属仓的顶部活动安装有一端贯穿并延伸至第一金属仓内部的第一拉杆，所述转动柱的顶部开设有第一卡槽，所述第一拉杆的底部固定连接有一端贯穿并延伸至第一卡槽内部的第一卡杆，所述第一拉杆的外侧套装有位于第一金属仓内部的第一弹簧，所述垂直板的左侧固定连接有第二金属仓，所述第二金属仓的左侧活动安装有一端贯穿并延伸至第二金属仓内部的第二拉杆，所述转动柱的底部开设有第二卡槽，所述第二拉杆的右侧固定连接有一端贯穿并延伸至固定仓内部的第二卡杆，所述第二拉杆的外侧套装有位于第二金属仓内部的第二弹簧，所述转动柱的正面和背面均开设有固定槽，所述固定仓的正面和背面均固定连接有固定块，两个所述固定块相背的一侧均活动安装有一端贯穿并延伸至固定仓内部的螺纹杆。

优选的，所述固定仓的形状为一个内部镂空且底部和右侧均缺失的矩形，所述第一金属仓的形状为一个内部镂空且底部缺失的圆柱体。

优选的，所述第一金属仓的顶部开设有与第一拉杆相适配的第一通孔，所述固定仓的顶部开设有与第一卡杆相适配的第二通孔。

优选的，所述第一卡槽与第一卡杆相适配，所述第一卡杆的底部为圆弧状，所述第一卡杆的形状为一个倒T字形。

优选的，所述第二金属仓的形状为一个内部镂空且右侧缺失的圆柱体，所述第二金属仓的左侧开设有与第二拉杆相适配的第三通孔，所述垂直板和固定仓相对的一侧均开设有与第二拉杆相适配的第四通孔。

优选的，所述第二卡槽与第二卡杆相适配，所述第二卡杆的右侧为圆弧状，所述第二卡杆的形状为一个水平T字形。