[实用新型]一种车辆中间横梁的连接机构

说明书

本实用新型属于车辆零部件技术领域，公开了一种车辆中间横梁的连接机构，包括四个L型连接件，分别连接在中间横梁两端的上下两侧，每个所述L型连接件均具有平面和立面，所述平面与所述中间横梁铆接，所述立面与纵梁栓铆组合连接。本实用新型的一种车辆中间横梁的连接机构，通过设置L型连接件连接中间横梁和左右纵梁，L型连接件的平面与中间横梁之间铆接，立面与左右纵梁之间为栓铆组合连接，便于在螺栓连接的高成本高可靠性和铆接的低成本低可靠性之间进行优化，从而实现低成本高可靠的中间横梁的连接。

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，尤其涉及一种车辆中间横梁的连接机构。

背景技术

中重型载货汽车车架一般包括左右纵梁、前后横梁以及若干中间横梁，其中，中间横梁与左右纵梁之间的连接方式，一般为螺栓连接或铆接，全部采用螺栓连接的方式可靠性高，但是成本高，装配效率低，全部采用铆接的方式，可以降低成本和提高装配效率，但是可靠性也随之降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆中间横梁的连接机构，以解决单一采用螺栓连接或铆接产生的可靠性和成本之间的优化问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种车辆中间横梁的连接机构，包括四个L型连接件，分别连接在中间横梁两端的上下两侧，每个所述L型连接件均具有平面和立面，所述平面与中间横梁铆接，所述立面与纵梁栓铆组合连接。

可选地，所述中间横梁为槽型梁，所述L型连接件的所述平面连接于所述中间横梁的两侧翼板的两端部的外侧面。

可选地，每个所述L型连接件的所述平面与所述翼板之间通过Y型分布的四个铆钉连接。

可选地，每个所述L型连接件上连接的四个所述铆钉中，两个所述铆钉连接于所述翼板的中轴线上且与所述纵梁的最短距离为A，另外两个所述铆钉对称连接于所述中轴线两侧且与所述纵梁的最短距离为B，并有B小于A。

可选地，所述L型连接件的所述平面为宽度渐变形状，窄边一侧朝向所述中间横梁的中间，宽边一侧朝向所述中间横梁的端部。

可选地，所述栓铆组合连接包括至少两个螺栓和至少两个铆钉，所述螺栓与所述铆钉呈直线均匀分布，且至少两个所述螺栓位于所述铆钉的两端。

可选地，所述栓铆组合连接包括两个所述螺栓和三个所述铆钉，且中间的一个所述铆钉与所述翼板的所述中轴线位于同一个竖直面内。

可选地，所述栓铆组合连接包括两个所述螺栓和两个所述铆钉，且在所述中轴线所在竖直面的两侧对称分布。

可选地，每个所述L型连接件的所述立面均朝下，或所述中间横梁同一端的两个所述L型连接件的所述立面朝向相对。

可选地，所述中间横梁为直通槽型梁，或者为中间拱起的拱形槽型梁，或者为上翼板为平面、下翼板拱起的异形槽型梁。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的一种车辆中间横梁的连接机构，通过设置L型连接件连接中间横梁和左右纵梁，L型连接件的平面与中间横梁之间铆接，立面与左右纵梁之间为栓铆组合连接，便于在螺栓连接的高成本高可靠性和铆接的低成本低可靠性之间进行优化，从而实现低成本高可靠的中间横梁的连接。

附图说明

图1是本实用新型提供的一种车辆中间横梁的连接机构在使用状态的整体结构示意图；

图2是本实用新型提供的一种车辆中间横梁的连接机构在使用状态的主视图；

图3是本实用新型提供的一种车辆中间横梁的连接机构的L型连接件的结构示意图；

图4是本实用新型提供的一种车辆中间横梁的连接机构的L型连接件的平面部分的俯视图；