[实用新型]动力电池模组的连接器及动力电池总成

说明书

本实用新型公开了一种动力电池模组的连接器及动力电池总成，该连接器用于连接两个相邻的动力电池模组；连接器包括导电元件与紧固件，导电元件包括中间部及分别设于中间部两端的引出部；连接器还包括两组防护组件，两组防护组件分别设于导电元件的两端，引出部至少部分被防护组件包裹，引出部的接触面露出防护组件，紧固件穿过引出部预设的通孔连接至动力电池模组的连接端口，以使接触面贴合连接端口；防护组件在位于紧固件的螺头部上方开设有操作孔。本实用新型的有益效果是：该连接器通过在导电元件的两端设置防护组件，在满足IPXXB防护要求的同时，能够同时简化装配工序，提高装配效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及动力电池模组的连接器及动力电池总成。

背景技术

在电动汽车技术领域，动力单元包括多组电池模组，相邻的两组电池模组之间通过连接器进行电性连接，从而以满足电动汽车的动力需求。传统的连接器包括金属材料制成的导电元件，导电元件的两端分别开设有通孔，紧固件(如螺栓)穿过通孔连接至动力模组的连接端口。

为了满足IPXXB防护要求，动力电池模组的连接端口设有防护盖，避免其它部件接触导电元件、紧固件与连接端口。如此设置具有一定的不足之处：在动力电池总成的装配过程中，首先需要将动力电池模组连接端口处的防护盖拆开，使用紧固件穿过导电元件的通孔紧固至连接端口，在导电元件安装到位后需再次安装防护盖，导致装配过程繁琐，影响了装配效率。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种动力电池的连接器，旨在解决现有技术中为满足IPXXB防护要求，在动力电池模组的连接端口设置防护盖，导致装配繁琐的技术不足。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下技术方案来实现的：一种动力电池模组的连接器，用于连接两个相邻的动力电池模组，所述连接器包括导电元件与紧固件，所述导电元件包括中间部及分别设于所述中间部两端的引出部，所述引出部贯穿设有通孔；所述连接器还包括两组防护组件，两组所述防护组件分别设于所述导电元件的两端，所述引出部至少部分被所述防护组件包裹，所述引出部的接触面露出所述防护组件，所述紧固件穿过所述通孔连接至连接端口，以使所述接触面贴合所述连接端口；所述防护组件在位于所述紧固件的螺头部上方开设有操作孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型通过取消动力电池模组连接端口的防护盖，反在导电元件的两端设置防护组件，其中防护组件将导电元件的引出部部分包裹，仅露出引出部的接触面与动力电池模组的连接端口相接触，使用紧固工具穿过防护组件上预设的操作孔即可对导电元件进行固定，以实现导电元件与动力电池模组的电性连接，装配过程简单高效，避免了现有技术中对防护盖进行反复拆装的问题。

上述技术方案中，每组所述防护组件均包括第一防护盖与第二防护盖，所述第一防护盖与所述第二防护盖相连接以将所述引出部至少部分进行包裹。

上述技术方案中，所述导电元件通过折弯一体形成，所述第一防护盖与所述第二防护盖均呈L形结构。

上述技术方案中，所述第一防护盖与所述第二防护盖的两侧设有便于装配的导向结构，所述第一防护盖与所述第二防护盖的两侧分别卡合固定。

上述技术方案中，所述导向结构包括设于所述第一防护盖侧面的第一导向件，所述第一导向件面向所述第二防护盖设置，所述第一导向件竖向设置；所述导向结构还包括设于所述第二防护盖侧面的第二导向件，所述第二导向件面向所述第一防护盖设置，所述第二导向件竖向设置；所述第一导向件与所述第二导向件滑动连接。

上述技术方案中，所述第一导向件上设有相邻的第一滑轨与第一滑槽，所述第一滑槽设于所述第一滑轨的内侧；所述第二导向件上设有相邻的第二滑轨与第二滑槽，所述第二滑槽设于所述第二滑轨的内侧；所述第一滑轨卡入所述第二滑槽内，所述第二滑轨卡入所述第一滑槽内。