[实用新型]一种用于公交车车门延时防夹装置

说明书

本实用新型公开了一种用于公交车车门延时防夹装置，属于车门防夹技术领域，包括第一导轨、车门、安装腔、弹簧、气囊、电磁阀、红外接收器和处理器，所述第一导轨的左右两侧均设置有轨道，第一导轨的上方安装有第二导轨，第二导轨的正面左右两侧安装有驱动齿轮；所述车门内设置有安装腔，排气管上分别安装有电磁阀和单向排气阀；所述第一导轨上方的中间安装有红外接收器，驱动模块的右侧安装有处理器。本实用新型通过设置的气囊、电磁阀、弹簧、固定板、橡胶板、压力传感器和排气管之间的配合使用，能够在乘客或者物体被车门夹住时，气囊通过放气减小自身体积，使两个橡胶板之间的空间变大，从而使被夹的乘客或者物体抽出。

技术领域

本实用新型属于车门防夹技术领域，具体是一种用于公交车车门延时防夹装置。

背景技术

公交车是城市交通中一种十分重要的交通工具，公交车每天按照固定的行驶路线在城市中运行，站点多、班次多，同时乘客量也多，方便了人们的日常出行，而且价格便宜。公交车在每个站点上下客的时候，由于人流量较大，车内也比较拥挤，往往会挡住公交车司机观察车门的视线，关门时容易导致一些乘客或者物体被车门夹住，而司机不能做到每次都及时通过按钮使车门再次打开，因此容易使乘客受到伤害和损坏乘客的财务，甚至存在一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于公交车车门延时防夹装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于公交车车门延时防夹装置，包括第一导轨、车门、安装腔、弹簧、气囊、电磁阀、红外接收器和处理器，所述第一导轨的左右两侧均设置有轨道，第一导轨的上方安装有第二导轨，第一导轨和第二导轨之间安装有两扇车门，两扇车门呈左右对称分布，车门的下方安装有滑轮，滑轮设置在轨道上，第二导轨的正面左右两侧安装有驱动齿轮；所述车门内设置有安装腔，左右两侧安装腔相互靠近的一侧的上下两侧均设置有滑槽，滑槽内安装有滑杆，滑杆靠近安装腔的一侧安装有限位块，限位块安装在安装腔内，滑杆远离限位块的一侧安装有固定板，滑杆上安装有弹簧，弹簧远离固定板的一侧安装有压力传感器，固定板远离弹簧的一侧安装有气囊，气囊远离固定板的一侧安装有橡胶板，安装腔内的中间安装有充气泵，气囊靠近充气泵的一侧安装有排气管，排气管上分别安装有电磁阀和单向排气阀；所述第一导轨上方的中间安装有红外接收器，第二导轨下方的中间安装有红外发射器，第二导轨的正面中间安装有报警器，报警器的右侧安装有驱动模块，驱动模块的右侧安装有处理器。

作为本实用新型的进一步方案：所述车门的上方安装有直齿条，驱动齿轮和直齿条之间啮合连接。

作为本实用新型的进一步方案：所述压力传感器和电磁阀之间通过电缆线电性连接，红外接收器和压力传感器均与处理器电连接。

作为本实用新型的进一步方案：所述处理器的输出端连接到驱动模块，驱动模块的输出端分别连接报警器、驱动齿轮和电磁阀。

作为本实用新型的再进一步方案：所述充气泵靠近气囊的一侧安装有导气管，导气管靠近气囊的一侧安装有伸缩软管，伸缩软管远离充气泵的一侧连接到气囊。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置的气囊、电磁阀、弹簧、固定板、橡胶板、压力传感器和排气管之间的配合使用，能够在乘客或者物体被车门夹住时，气囊通过放气减小自身体积，使两个橡胶板之间的空间变大，从而使被夹的乘客或者物体抽出；通过设置的红外发射器、红外接收器、驱动模块、处理器、驱动齿轮和直齿条之间的配合使用，能够在乘客或者物体被夹时，使驱动齿轮反向转动从而使车门打开，便于乘客或者物体抽出，当乘客或者物体抽出后，驱动齿轮再次改变转动方向使车门关闭。

附图说明

图1为一种用于公交车车门延时防夹装置的结构示意图。

图2为一种用于公交车车门延时防夹装置中车门结构示意图。