[实用新型]一种自行车前叉组立模

说明书

本实用新型公开了一种自行车前叉组立模，应用在自行车组装设备领域，解决了在电焊前叉各部件时，各组件连接的角度容易发生偏移的技术问题，其技术方案要点是一种自行车前叉组立模包括工台，工台的一端设置有限位板，限位板的内侧壁上固定有限位杆，限位杆的两端分别连接有第一套置杆和第二套置杆，第一套置杆和第二套置杆的直径小于限位杆的直径，限位杆两端的工台上分别固定有第一气缸和第二气缸，第一气缸和第二气缸的活塞杆设置为空心杆；工台的另一端设置有固定块，固定块上设置有固定槽，固定槽的上方设置有固定装置；具有的技术效果是确保前叉各部件在进行焊接时，各部件的连接角度不会发生偏移，保证焊接组装的前叉质量。

技术领域

本实用新型涉及自行车组装设备的技术领域，尤其是涉及一种自行车前叉组立模。

背景技术

前叉部件在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统。前叉分为直管、左叉臂和右叉臂，在进行组装自行车时，需要将直管、左叉臂和右叉臂进行焊接。

现在的前叉如图1所示，包括左叉臂和右叉臂，左叉臂18和右叉臂19的上端呈弯曲设置，左叉臂18和右叉臂19的上端与直管20的侧端拼接固定形成前叉，左叉臂18和右叉臂19的下端设置有安装孔21，安装孔21用于安装固定前轮。

在对直管、左叉臂和右叉臂进行焊接时，需要通过工人将各部件用手进行拼接固定,再对各部件的连接处进行点焊，使各部件固定连接成为前叉。在电焊的过程中，需要工人保持对焊接的部件用手固定，确保焊接的角度。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：通过人手对前叉的各部件进行拼接固定，在电焊时各部件连接的角度容易发生偏移，使焊接组装的前叉质量较差。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种自行车前叉组立模，其优点是确保前叉各部件在进行焊接时，各部件的连接角度不会发生偏移，保证焊接组装的前叉质量。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种自行车前叉组立模，包括工台，所述工台的一端设置有限位板，所述限位板的内侧壁上固定有限位杆，所述限位杆与工台平行设置，所述限位杆的两端分别可拆卸连接有第一套置杆和第二套置杆，所述第一套置杆和第二套置杆的直径小于限位杆的直径，所述限位杆两端的工台上分别固定有第一气缸和第二气缸，所述第一气缸和第二气缸的活塞杆末端分别对着第一套置杆和第二套置杆，所述第一气缸和第二气缸的活塞杆设置为空心杆，所述第一气缸和第二气缸的活塞杆内径大于或等于第一套置杆和第二套置杆的外径；

所述工台的另一端设置有固定块，所述固定块上设置有固定槽，所述固定槽的上方设置有固定装置。

通过上述技术方案，前叉的各部件被牢固的固定在工台上，在焊接的过程中不会发生晃动，保证前叉的质量。

本实用新型进一步设置为：所述限位杆与限位板可拆卸连接。

通过上述技术方案，根据需要可以 更换不同长度的限位杆，从而控制左叉臂和右叉臂之间的距离。

本实用新型进一步设置为：所述限位板上竖直设置有条形孔，所述限位杆上设置有通孔，所述通孔处穿设有螺栓，所述螺栓的末端穿过条形孔旋接有螺母。

通过上述技术方案，通过螺栓与螺母旋紧，可以使限位杆固定在限位板上的任意高度上，从而调整左叉臂和右叉臂的高度。

本实用新型进一步设置为：所述固定块的两侧分别设置有第三气缸和第四气缸。

通过上述技术方案，通过第三气缸和第四气缸使左叉臂和右叉臂的上端与立管贴合，便于对叉臂和立管进行焊接固定。

本实用新型进一步设置为：所述第三气缸和第四气缸分别被放置在第三转动台和第四转动台上。