[实用新型]悬停器气动控制结构

说明书

悬停器气动控制结构，包括活塞套、限位在所述活塞套中的用于驱动悬停器中的调节杆的驱动活塞、和所述活塞套连接并连通的进气接头，所述活塞套之远离进气接头的一端设置有调节杆穿过孔。本实用新型，用气动的控制方式代替手动的控制方式，这样只需要将气泵与外界相应的控制源相结合，就能达到快速敏锐的响应，既解决了反应迟缓的问题，也解决了悬停器处于系统中手动无法控制与需要手动长期控制的问题，具有结构简单、体积小、重量轻等优点，具有非常好的市场前景。

技术领域

本实用新型涉及悬停器控制领域，尤其涉及一种悬停器气动控制结构。

背景技术

悬停器一般是用在涉及机械升降或移动领域的机械内部。现有悬停器的动作一般通过手动开关来完成，原理是通过手按动开关带动线刹与线勾将阻尼调节杆按下，从而开启悬停器，如申请人于2019年申请的公开号为CN210686811U的气弹簧悬停锁止结构。

这种手动控制的方式，具有如下缺陷：

缺点一：当悬停器处于一个机械系统内部的时候，手动开关会面临无法被手或手指触及到的情况。

缺点二：当悬停器处于一个机械系统内部的时候动手动开关会面临无法被手或手指触及到的情况。

缺点三：当悬停器需要对外界环境做出迅速而准确的判断的时候，手动开关就会显得迟缓且易错。

为此，一些厂家提出使用市场现有气缸作为气控开关，但是，易发生安装空间不足、重量过大等情况，不符合汽车行业轻量化设计理念。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型旨在提供一种悬停器气动控制结构，用气动的控制方式代替手动的控制方式，只需将气泵与外界相应的控制源相结合，就能达到快速敏锐的响应，既解决了反应迟缓的问题，也解决了悬停器处于机械系统中手动无法控制与需要手动长期控制的问题，具有结构简单、体积小、重量轻等优点，具有非常好的市场前景。

悬停器气动控制结构，包括活塞套、限位在所述活塞套中的用于驱动悬停器中的调节杆的驱动活塞、和所述活塞套连接并连通的进气接头，所述活塞套之远离进气接头的一端设置有调节杆穿过孔。

本方案中的悬停器控制结构，用气动的控制方式代替手动的控制方式，只需将气泵与外界相应的控制源相结合，就能达到快速敏锐的响应，既解决了反应迟缓的问题，也解决了悬停器处于机械系统中手动无法控制与需要手动长期控制的问题，具有结构简单、体积小、重量轻等优点，具有非常好的市场前景。

优选的，所述活塞套包括套体、和所述套体之远离进气接头的一端连接的悬停器安装部，所述调节杆穿过孔设置于悬停器安装部上。整个悬停器气动控制结构，专门设置悬停器安装部来安装悬停器，也就是说，悬停器仅与悬停器气动控制结构中的悬停器安装部存在连接关系，悬停器气动控制结构与悬停器间的安装、拆卸、维修更换非常方便。

进一步的，所述调节杆穿过孔的孔壁上设置有用于和悬停器连接的内连接螺纹。通过螺纹连接方式实现悬停器气动控制结构与悬停器的连接，方便快捷。

优选的，所述悬停器安装部与所述套体可拆卸连接。为驱动活塞在活塞套中的安装与拆除、更换提供可行性，当需要更换驱动活塞时，将悬停器安装部拆下，更换好后，将悬停器安装部重新装上。

进一步的，所述悬停器安装部部分或者全部位于所述套体中，且所述套体的内壁和悬停器安装部的外壁通过螺纹连接。通过螺纹连接方式将悬停器安装部与套体连接起来，方便快捷。

优选的，所述驱动活塞上设置有调节杆连接部。通过调节杆连接部，将驱动活塞与调节杆连接起来。

优选的，所述调节杆连接部，其能够和调节杆可拆卸连接。调节杆与驱动活塞可拆卸连接，为悬停器气动控制结构与悬停器间的安装、拆卸、维修更换提供可行性。