[实用新型]一种高强度高稳定性的汽车支架

说明书

本实用新型涉及汽车支架技术领域，且公开了一种高强度高稳定性的汽车支架，包括底座，所述底座的顶部通过第一铰链转动连接有左右对称的两个第一支撑杆，两个所述第一支撑杆远离底座的一端均通过第二铰链转动连接有第二支撑杆，两个所述第二支撑杆远离第一支撑杆的一端通过同一第三铰链转动连接支撑板，所述底座的顶部固定连接有位于两个第一支撑杆两侧且对称的两个导向管。本实用新型通过控制环起到控制螺纹杆进行转动的作用，螺纹杆的转动使螺纹板在限位环的限位下进行上下方向进行移动的作用，螺纹板和限位环的升降起到有效利用螺纹转动高精度升降支撑板的作用，从而通过高精度升降支撑板达到提升对汽车支撑抬起质量的效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车支架技术领域，尤其涉及一种高强度高稳定性的汽车支架。

背景技术

汽车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。乘用车分为以下11种车型，主要有普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车和专用乘用车。

随着汽车的快速发展，对于汽车配件的要求也随之提高，但是现有的汽车支架因为不能高精度的稳定对汽车支架进行升降，进而极大的影响了正常的支撑抬起精度。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：现有的汽车支架因为不能高精度的稳定对汽车支架进行升降，进而极大的影响了正常的支撑抬起精度，而提出的一种高强度高稳定性的汽车支架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种高强度高稳定性的汽车支架，包括底座，所述底座的顶部通过第一铰链转动连接有左右对称的两个第一支撑杆，两个所述第一支撑杆远离底座的一端均通过第二铰链转动连接有第二支撑杆，两个所述第二支撑杆远离第一支撑杆的一端通过同一第三铰链转动连接支撑板，所述底座的顶部固定连接有位于两个第一支撑杆两侧且对称的两个导向管，所述支撑板的底部固定连接有位于导向管正上方的导向杆，所述导向杆的底端插接在导向管内，两个所述导向管相互靠近的一侧固定连接有同一个安装板，所述安装板的顶部通过安装轴承座转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面上固定连接有控制环，所述螺纹杆的外表面上螺纹连接有位于控制环上方的螺纹板，所述安装板的顶部固定连接有位于螺纹杆两侧且对称的两个限位杆，所述螺纹板的左右两侧均通过限位环滑动套接在限位杆的内表面上，所述限位环的顶部通过挤压杆固定连接在支撑板的底部。

优选的，所述底座的顶部固定连接有位于两个第一支撑杆背面的导向板，所述导向板的正面开设有定向槽，两个所述第一支撑杆相互远离的一侧均通过铰接件转动连接有稳定杆，所述稳定杆远离第一支撑杆滑动连接在定向槽的内表面上。

优选的，所述导向板和定向槽正面的形状均为弧形，所述导向板和定向槽弧形的圆心与第一铰链转动圆心重合。

优选的，所述螺纹杆的长度不小于十五厘米，所述螺纹杆外表面的螺纹长度不小于十二厘米。

优选的，所述导向管的内表面上固定连接有助滑垫，所述导向杆的外表面上固定连接有耐磨垫。

优选的，所述底座和导向管之间的连接方式为螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过控制环起到控制螺纹杆进行转动的作用，螺纹杆的转动使螺纹板在限位环的限位下进行上下方向进行移动的作用，螺纹板和限位环的升降起到有效利用螺纹转动高精度升降支撑板的作用，从而通过高精度升降支撑板达到提升对汽车支撑抬起质量的效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中的A处放大图；

图3为图1中的B处放大图。