[实用新型]一种自动控制伸缩长度的气弹簧

说明书

本实用新型公开了一种自动控制伸缩长度的气弹簧，包括第一气缸、第二气缸、减速箱、电机、电磁阀一和电磁阀二，第一气缸的内部设有第一活塞和第一活塞杆，第一活塞设有通孔，第一活塞通过通孔套设在第一活塞杆的外部，第一活塞杆的一端、减速箱与电机的转轴依次啮合连接，第二气缸的内部设有第二活塞和第二活塞杆，第二活塞杆靠近减速箱的一端与第二活塞连接；本实用新型既可以为往复结构提供阻尼效果，又可以为往复结构提供支撑结构，因此本实用新型可广泛应用于机械工程领域。

技术领域

本实用新型涉及机械工程领域，具体是指一种自动控制伸缩长度的气弹簧。

背景技术

气弹簧由于其优秀的二次曲线弹力变化，从而广泛应用于往复机架结构，但是气弹簧只具备阻尼的效果，只能做到在特定伸缩长度保持伸缩状态，而无法实现自动控制伸缩距离，从而在需要控制伸缩距离的往复机架结构中设置额外的顶撑装置，进而导致相应的结构复杂和成本升高等缺陷，因此研发一种自动控制伸缩长度的气弹簧是具有重要现实意义的。

实用新型内容

为解决上述技术难题，本实用新型公开了一种自动控制伸缩长度的气弹簧，包括第一气缸、第二气缸、减速箱和电机，所述第一气缸与所述第二气缸相互平行，所述第一气缸与所述第二气缸的两端均通过安装板连接，所述第一气缸的内部设有第一活塞和第一活塞杆，所述第一活塞杆的两端均设置在所述第一气缸的外部，所述第一活塞设有通孔，所述第一活塞通过所述通孔套设在所述第一活塞杆的外部，所述通孔的内壁设有内螺纹，所述第一活塞杆的外壁设有外螺纹，所述内螺纹与所述外螺纹可相互配合使所述第一活塞沿所述第一活塞杆移动，所述第一活塞杆的一端、所述减速箱与所述电机的转轴依次啮合连接，所述电机可通过所述减速箱带动所述第一活塞杆转动；

所述第二气缸的内部设有第二活塞和第二活塞杆，所述第二活塞杆靠近所述减速箱的一端通过焊接方式与所述第二活塞连接，所述第二活塞杆远离所述减速箱的一端设置在所述第二气缸的外部，所述第一气缸靠近所述减速箱的一端和所述第二气缸靠近所述减速箱的一端通过电磁阀一连通，所述第一气缸远离所述减速箱的一端和所述第二气缸远离所述减速箱的一端通过电磁阀二连通，所述电磁阀一与所述电磁阀二通过导管连通。

进一步地，所述第一气缸与所述第二气缸的内部均充满低粘度硅油。

进一步地，所述第二活塞杆远离所述减速箱的一端通过螺栓连接有U形夹。

进一步地，所述第二活塞杆远离所述减速箱的一端设有法兰盘二。

进一步地，所述第一活塞杆远离所述减速箱的一端设有法兰盘一。

采用以上技术方案，本实用新型具有以下优点：

（1）可为往复结构提供阻尼效果，本实用新型设置的第二气缸以及第二气缸内的第二活塞和第二活塞杆，在低粘度硅油介质内实现储能效果；

（2）可调节自身伸缩长度，本实用新型设置的第一气缸以及第一气缸内的第一活塞和第一活塞杆，在电机的带动利用低粘度硅油推动第二活塞和第二活塞杆，实现为往复结构提供支撑的效果。

附图说明

图1为本实用新型实施例立体图；

图2为本实用新型实施例主视图；

图3为本实用新型实施例剖面图；

如图所示：

1-法兰盘一，2-安装板一，3-第一活塞，4-第一活塞杆，5-第一气缸，6-安装板二，7-减速箱，8-电机，9-电磁阀一，10-第二活塞，11-第二气缸，12-导管，13-第二活塞杆，14-电磁阀二，15-U形夹，16-法兰盘二。

具体实施方式

为了更好地解释本实用新型，下面将结合实施例对本实用新型作进一步阐述，需要声明的是，以下内容仅是为了更好地说明本实用新型，并非是限制本实用新型权利要求书的保护范围；