[实用新型]一种便于运输建筑钢管的运输车

说明书

本实用新型涉及钢管运输装置技术领域，具体为一种便于运输建筑钢管的运输车，包括运输车本体、固定组件、助推组件和钢管，所述运输车本体固定连接有固定组件，所述固定组件包括把手、第一连接杆、主动轮、第一连接带、从动轮和第二连接杆，所述运输车本体固定连接有把手，且把手固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆固定连接有主动轮，且主动轮啮合连接有第一连接带，所述第一连接带啮合连接有从动轮。本实用新型设置有主动轮和第一滑块，避免在运输过程中造成滑落和晃动，便捷了建筑钢管的运输过程，通过螺纹杆的转动可以让滑动块进行移动，进而便捷了建筑钢管的卸货，实现了装置助推的功能。

技术领域

本实用新型涉及钢管运输装置技术领域，具体为一种便于运输建筑钢管的运输车。

背景技术

建筑用钢管按照有缝无缝可以分为无缝钢管和有缝钢管，有缝钢管根据焊缝的不同又分为螺旋钢管和直缝钢管，二者在建筑打桩，结构，钢结构，承重，排水等方面应用极为普遍，材质主要有碳钢，不锈钢，合金钢。其中碳钢材质应用最为普遍，而钢管普遍较重，因此对钢管的运输一直是建筑行业比较麻烦的事。

但是目前多数使用的多数便于运输建筑钢管的运输车结构简单，由于钢管大多数截面为圆形结构，因此在运输的过程中经常会晃动，经常会将分类好存储的钢管打乱位置，给钢管的使用带来很多的不便，缺少固定装置对其固定，同时在卸货的时候缺少助推装置将钢管推出，经常会造成许多人力资源上的浪费，因此亟需一种便于运输建筑钢管的运输车来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于运输建筑钢管的运输车，以解决上述背景技术中提出的缺少固定装置和不具有助推功能的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于运输建筑钢管的运输车，包括运输车本体、固定组件、助推组件和钢管，所述运输车本体固定连接有固定组件，所述固定组件包括把手、第一连接杆、主动轮、第一连接带、从动轮和第二连接杆，所述运输车本体固定连接有把手，且把手固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆固定连接有主动轮，且主动轮啮合连接有第一连接带，所述第一连接带啮合连接有从动轮，且从动轮固定连接有第二连接杆，所述第一连接杆固定连接有助推组件，所述固定组件固定连接有钢管。

优选的，所述固定组件包括第一螺纹、第二螺纹、第一滑块和第二滑块，所述第二连接杆开设有第一螺纹，且第一螺纹啮合连接有第一滑块，所述第二连接杆开设有第二螺纹，且第二螺纹啮合连接有第二滑块。

优选的，所述固定组件包括滑动块和凹槽，所述运输车本体内侧固定连接有滑动块，且滑动块开设有凹槽。

优选的，所述固定组件包括滑轨和滑槽，所述滑动块固定连接有滑轨，且滑轨滑动连接有滑槽。

优选的，所述助推组件包括第一锥形齿轮、第二锥形齿轮和第三连接杆，所述第一连接杆固定连接有第一锥形齿轮，且第一锥形齿轮啮合连接有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮固定连接有第三连接杆。

优选的，所述助推组件包括第一齿轮、第二连接带和第二齿轮，所述第三连接杆固定连接有第一齿轮，且第一齿轮啮合连接有第二连接带，所述第二连接带啮合连接有第二齿轮。

优选的，所述助推组件包括螺纹杆和螺纹槽，所述第二齿轮固定连接有螺纹杆，且螺纹杆啮合连接有螺纹槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于运输建筑钢管的运输车设置有主动轮和第一滑块，避免在运输过程中造成滑落和晃动，便捷了建筑钢管的运输过程，通过螺纹杆的转动可以让滑动块进行移动，进而便捷了建筑钢管的卸货，实现了装置助推的功能。

(1)该装置设置有主动轮和第一滑块，通过主动轮的转动可以同时将几组固定组件同时工作，通过第一滑块和第二滑块的相向移动可以将钢管进行夹紧，避免在运输过程中造成滑落和晃动，便捷了建筑钢管的运输过程。