[实用新型]一种新型发动机用滚子摇臂

说明书

一种新型发动机用滚子摇臂，包括带有球窝与液压挺柱连接的球窝部、架设有轴承与凸轮相抵的轴承部以及与气门相抵的曲冠部，所述曲冠部包括上方两侧的上侧板、下方两侧的下侧板，以及上侧板与下侧板连接位置之间的横板，上侧板与下侧板的外侧面在同一个平面上，曲冠部任意一处纵向横截面呈H型。本实用新型的曲冠部整体结构简单紧凑，样式简洁，可有效控制整体重量，降低运动惯性力，减小摩擦与磨损，提高发动机效率。

技术领域

本实用新型涉及发动机结构技术领域，特别涉及一种新型发动机用滚子摇臂。

背景技术

滚子摇臂安装于挺柱、凸轮与气门之间，是用于发动机动力系统的重要部件。

现有的滚子摇臂中承载气门的部位主要是采用“W”型和“U”型结构为主，这两种滚子摇臂成型过程工艺复杂，问题难点较多，结构不够紧凑，样式也较为复杂，存在宽度比较大的问题，容易出现与发动机缸盖干涉的情况，气门接触的部位重量较大，导致滚子摇臂尾部惯量较大，会增加发动机的能耗，承载面较易磨损。

实用新型内容

本实用新型要解决现有技术的问题，提供一种新型发动机用滚子摇臂，其曲冠部整体结构简单紧凑，样式简洁，可有效控制整体重量，降低运动惯性力，减小摩擦与磨损，提高发动机效率。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种新型发动机用滚子摇臂，包括带有球窝与液压挺柱连接的球窝部、架设有轴承与凸轮相抵的轴承部以及与气门相抵的曲冠部，所述曲冠部包括上方两侧的上侧板、下方两侧的下侧板，以及上侧板与下侧板连接位置之间的横板，上侧板与下侧板的外侧面在同一个平面上，曲冠部任意一处纵向横截面呈H型。竖直的上侧板、下侧板与横板垂直，上侧板和下侧板的厚度始终不变。横板的下底面为气门的承载面，下侧板有效防止气门滑脱。

作为优选，所述上侧板与轴承部侧板一体连接，上侧板的顶面与轴承部侧板的顶面平滑过渡，所述下侧板向下凸出于轴承部，上侧板主要在于提高结构强度。

作为优选，所述上侧板的内侧面与轴承部侧板的内侧面在同一个平面上，上侧板的外侧面相对于轴承部侧板的外侧面向中间缩进，即上侧板的厚度小于轴承部侧板的厚度。

作为优选，所述轴承部侧板的厚度T1范围为2mm-4mm，所述上侧板的厚度T2范围为0.8mm-3mm，所述下侧板的厚度T3范围为0.8mm-2.5mm，两个下侧板内壁的间距D范围为5mm-7mm，对宽度方向的一些尺寸进行说明。

作为优选，所述上侧板和下侧板向远离轴承部一侧高度逐渐减小，曲冠部整体从内到外逐渐减小。

作为优选，所述曲冠部的长度L范围为5mm-15mm，位于中间位置的上侧板的高度H1范围为1mm-8mm，下侧板的高度H1范围为1.5mm-4.5mm，横板的厚度T4范围为1.3mm-3.5mm，对曲冠部长度几高度方向的一些尺寸进行说明。

作为优选，所述上侧板、下侧板及横板的外端面在同一平面上。

本实用新型的有益效果在于：1、本实用新型的曲冠部整体结构简单紧凑，样式简洁，可有效控制整体重量，降低运动惯性力，减小摩擦与磨损，提升了使用寿命，提高发动机效率；

2、曲冠部的宽度较窄，能够有效避免与缸盖干涉的可能性；

3、曲冠部的承载面挡壁的高度较高，可以有效防止气门滑脱。

附图说明

图1是本实用新型的立体图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是本实用新型的侧视图；

图4是图3中曲冠部中间位置A-A向的截面图。

附图标记说明：1、上侧板；2、下侧板；3、横板。