[实用新型]一种双阻尼汽车座椅翻转助力机构

说明书

本实用新型公开的一种双阻尼汽车座椅翻转助力机构，包括转轴、扭簧、阻尼辊、第一支座和第二支座，第一支座与第二支座之间安装有转轴和阻尼辊，转轴与汽车座椅固定连接，转轴上安装第一拨板，第一拨板边沿的一部分折弯形成第二拨板，扭簧套装于转轴上，扭簧两端分别搭靠于第一支座、第二拨板上，当转动第二拨板时，阻尼辊外周面与第二拨板外表面滚动摩擦。采用本实用新型的技术方案，当将汽车座椅翻倒或翻立时，扭簧分别起到了提供阻力和提供助力的作用，阻尼辊相对于第二拨板外表面的摩擦力起到了减缓座椅翻倒速度的作用，并通过第二拨板外表面上设置的限位卡口锁止阻尼辊，能够防止座椅翻倒后座椅出现反弹。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零配件技术领域，特别是一种双阻尼汽车座椅翻转助力机构。

背景技术

在外面的生活中往往会使用到很多翻转机构，这些机构由于其本身翻转物的重力及本身结构的原因，在翻转过程中往往会有很大的阻力，给翻转带来困难，例如向上开启的门，质量过重的门由于其质量的原因，会在门的翻转过程中具有很大的阻力，汽车座椅的翻转，汽车座椅在设计过程中为了方便乘客和司机坐卧，汽车后排的座椅更是为了使汽车在堆放货物时具有更大的空间而设计有翻转功能，首先使其将靠背折叠在坐垫上，如图1所示，然后再对整个座椅施加作用力F，将整个座椅翻倒，以获得更大的车内空间，如公开号为“CN107234987A”的专利文献，公开了一种翻转助力装置，用于为翻转机构的旋转运动提供助力，所述翻转机构的活动端和固定端之间设置有旋转部件；通过助力装置使翻转在初始位置能够得到助力减少人为所使用的力，在翻转到座椅自身重力加速翻转时能够通过助力装置减缓其翻转的速度，减少了翻转时碰撞的发生；还通过限位块限制旋转部件的翻转角度，并且通过调整限位块的高度可以调整翻转角度的大小。然而，这种类型的翻转助力装置，通过同轴安装的两个弹性件提供相应的助力，结构十分复杂，装配难度高，制造和加工成本较高。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种双阻尼汽车座椅翻转助力机构。

本实用新型通过以下技术方案得以实现。

本实用新型提供的一种双阻尼汽车座椅翻转助力机构，包括转轴、扭簧、阻尼辊和并列设置的第一支座、第二支座，所述第一支座与第二支座之间安装有可转动的转轴和阻尼辊，所述转轴的一端与汽车座椅固定连接，所述转轴的另一端设置有凸台，所述凸台上套装有第一拨板，所述第一拨板边沿的一部分折弯形成第二拨板，所述第二拨板外表面与所述转轴轴向平行，所述扭簧套装于所述转轴上，所述扭簧两端分别设置为第一扭臂和第二扭臂，所述第一扭臂搭靠于所述第一支座上，所述第二扭臂搭靠于所述第二拨板上，当转动所述第二拨板时，使所述阻尼辊外周面自所述第二拨板外表面的一端切入，沿着所述第二拨板外表面滚动摩擦至所述第二拨板外表面相对的另一端切出。

所述第二拨板外表面是圆弧表面和/或渐开线弧面。

所述阻尼辊的材质是非金属。

所述第二拨板与第一拨板连接界线的长度占所述第一拨板边沿长度的30％至40％。

所述第二拨板外表面上还设置有限位卡口，限位卡口设置于所述阻尼辊相对于所述第二拨板外表面的切出端。

所述凸台上还螺接有锁紧螺钉，所述第二支座夹持于所述凸台与锁紧螺钉之间。

所述凸台横断面外形轮廓为腰圆形。

所述转轴与所述第一支座、第二支座配合连接处之间还套装有润滑套。

所述第一拨板与第二拨板是采用金属薄壁板材一体制造成型的钣金结构件。