[实用新型]一种变速箱换挡凸轮

说明书

本实用新型公开了一种变速箱换挡凸轮，包括用于换挡的凸轮和换挡轴，所述凸轮内部设有滚动体，所述凸轮通过所述滚动体与所述换挡轴配合，所述凸轮与连接机构一端配合，所述连接机构另一端连接有拨叉组；本实用新型的有益效果是：通过连接机构连接凸轮与拨叉组，省去了拨头等复杂结构，减低了装配难度和生产成本，进而提高生产效益；通过凸轮上换挡槽与换挡滑槽的深度差，保证换挡后具有一定的限位，大大降低了跳挡情况的发生，提高了汽车的驾驶安全性，同时凸轮通过滚动体与换挡轴的配合，保证换挡更加轻松省力。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种变速箱换挡凸轮。

背景技术

随着生活水平的提高，汽车越来越多的成为人们的出行工具，汽车变速器选换挡装置是手动挡汽车的重要部件之一，人们对它的选换挡性能也提出了更高的、更进一步的要求；目前的汽车换挡机构结构复杂、生产制造成本高，不适用于简单、较小的变速箱，且换挡之后没有限位机构，导致汽车行驶过程中出现跳挡现象，严重影响汽车的行驶安全。

发明内容

本实用新型针对背景技术中的情况，提供了一种变速箱换挡凸轮，解决了换挡机构复杂和换挡无定位的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：一种变速箱换挡凸轮，包括用于换挡的凸轮和换挡轴，所述凸轮内部设有若干滚动体，所述凸轮通过所述滚动体与所述换挡轴配合，所述凸轮与连接机构一端配合，所述连接机构另一端连接有拨叉组。

优选的，所述换挡轴上设有若干滑槽，所述凸轮内部设有若干卡槽，所述卡槽内安装有所述滚动体，所述滚动体与所述滑槽配合。

优选的，所述连接机构由滑动销轴和连接杆组成，所述连接杆一端设有限位槽，所述滑动销轴与所述限位槽配合，所述限位槽内部还安装有弹簧，所述弹簧一端与滑动销轴连接，另一端与所述限位槽底部连接。

优选的，所述凸轮下端设有换挡滑槽，所述换挡滑槽两端分别设有左空滑槽和右空滑槽，所述换挡滑槽上还对称设有空挡槽，所述换挡滑槽中间位置还对称设有左换挡槽和右换挡槽，所述换挡滑槽、所述左空滑槽、所述右空滑槽、所述空挡槽、所述左换挡槽和所述右换挡槽都可与所述滑动销轴配合。

优选的，所述换挡滑槽的深度大于所述滚动体的直径。

优选的，所述左空滑槽和所述右空滑槽的深度大于所述换挡滑槽的深度。

优选的，所述空挡槽的深度大于所述换挡滑槽的深度。

优选的，所述左换挡槽和所述右换挡槽的深度大于所述换挡滑槽的深度。

优选的，所述拨叉组包括左拨叉和右拨叉。

本实用新型的有益效果是：通过连接机构连接凸轮与拨叉组，省去了拨头等复杂结构，减低了装配难度和生产成本，进而提高生产效益；通过凸轮上换挡槽与换挡滑槽的深度差，保证换挡后具有一定的限位，大大降低了跳挡情况的发生，提高了汽车的驾驶安全性，同时凸轮通过滚动体与换挡轴的配合，保证换挡更加轻松省力。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型正视方向剖视图。

图3是本实用新型A方向剖视图。

图4是本实用新型B方向剖视图。

图5是本实用新型C方向剖视图。

图6、7是本实用新型换挡状态正视方向剖视图。

图中：换挡轴101、滑槽102、凸轮201、换挡滑槽202、左空滑槽203、空挡槽204、左换挡槽205、右换挡槽206、右空滑槽207、卡槽208、左拨叉301、右拨叉302、滑动销轴303、连接杆304、限位槽305、弹簧4、滚动体5。

具体实施方式