[实用新型]一种可调节减压梁机构及具有它的粉料撒布车料仓

说明书

本实用新型涉及一种可调节减压梁机构及具有它的粉料撒布车料仓，通过控制所述升降机构的升降油缸的伸出和缩回的长度，带动与升降油缸杆相连的所述升降机构的升降底架伸出和缩回，进一步带动调节与升降底架底部通过螺栓相固定的所述减压梁主体的高度位置，实现减压梁主体与粉料撒布车料仓之间的宽度间隙的无级调节；同时，本实用新型将常见的通长减压梁主体分为两段，减少每次调节减压梁主体高度时液压系统的负载，两段减压梁主体也可通过调节处于不同高度位置，提升实际灵活性。本实用新型具有机构紧凑，安装使用方便，高效环保的特点，通过液压系统控制，人员无须进入料仓内，即可进行实时精准控制调节，大大减轻劳动强度提高调整精度。

技术领域

本实用新型涉及筑养路机械领域，具体地说是一种可调节减压梁机构及具有它的粉料撒布车料仓。

背景技术

在沥青路面再生领域，尤其是全厚式路面再生的场合，一般需要采用粉料撒布车和就地冷再生机配合施工，粉料撒布车用于撒布散装水泥，由于水泥的颗粒微细，密实度较大，在用的粉料撒布车，一般通过在输送机构上方加装减压梁的方法来减轻对输送机构的压力，降低输送水泥时的功率损耗，传统减压梁一般与粉料仓体焊接在一起，不可调节，在车辆行驶过程中，由于颠簸的作用，以及施工时空气湿度的影响，水泥有可能会结块起拱，当结块体积大于减压梁与粉料仓体之间的间隙时，会造成落料不畅，水泥输送不连续，撒布均匀度变差，甚至可能出现堵料无法施工的情况。

公告号为CN205035719U的中国实用新型公开了一种粉料撒布车的可调节减压梁，它主要由减压梁主体和升降调节机构组成，在平行布置的多条减压梁主体上面通过一组组升降调节机构安装有多个料仓承重钢架；所述的减压梁主体主要由横置的V型减压板和均布在V型减压板上面并焊连的多个连接座构成；所述的升降调节机构由升降底座和相接的升降架构成，升降底座固定在连接座上，升降架的上端固定所述料仓承重钢架；所述的V型减压板下方的V型槽中焊连有多个均布的加强筋板，垂直固定在连接座上的升降底座上设置有至少两个固定孔洞；所述的升降架通过设置的至少五个固定孔用螺栓副垂直可调固定在升降底座上。

该现有技术中安装有螺栓档位型手动减压梁调节机构，需要粉料撒布车料仓排空后人员进入料仓内进行手工调节，劳动强度极大，且不利于实时精准控制。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述现有技术的不足，提供一种机构简单紧凑、安装使用方便的可调节减压梁机构。

一种可调节减压梁机构，包括承重钢架、减压梁主体和升降机构，其特征在于：多条减压梁主体平行布置，相邻减压梁主体之间形成用于落料的料口；所述减压梁主体通过至少一组升降机构连接在承重钢架上；所述升降机构能够与控制系统相连，控制减压梁主体高度。通过将升降机构与控制系统相连，使粉料撒布车料仓排空后人员不需要进入料仓内进行手工调节，而是在料仓外便可以通过控制升降机构，控制减压梁主体的高度，实现减压梁主体与粉料撒布车料仓的料口的宽度的调节。

进一步地，所述升降机构包括与液压控制系统相连的升降油缸和导向保护组件，所述导向保护组件套设在所述升降油缸外侧并导向保护组件内侧形成导向通道，并且所述升降油缸下端升降时能沿所述导向通道运动。本方案将升降机构的主要部件设置为与液压控制系统相连的升降油缸，通过控制所述升降机构的升降油缸的伸出和缩回的长度，带动与升降油缸杆相连的所述升降机构的升降底架伸出和缩回，进一步带动调节与升降底架底部通过螺栓相固定的所述减压梁主体的高度位置，实现粉料撒布车料口的宽度的无级调节。

进一步地，所述导向保护组件包括连接在承重钢架底部的升降顶架和连接在减压梁主体顶部的升降底架；所述升降顶架为开口朝下的半筒体，所述升降底架为开口向上的半筒体且套于升降顶架内，使所述升降底架能沿所述升降顶架内壁向上运动；所述升降油缸安装在升降顶架和升降底架构成的筒状机构中，上下两端分别与升降顶架和升降底架相连。通过升降顶架和升降底架构成筒状机构，使升降油缸下端升降时能沿形成的导向通道运动，并且一定程度上防止粉料进入升降油缸的缝隙中影响升降油缸的工作。