[实用新型]一种动力电池热管理控制系统

说明书

一种动力电池热管理控制系统，包括液冷板，所述液冷板排布在电池模组的底部；所述液冷板包括五条支路组成并联管路，分为上下两层，对称布置，并联排布；所述五条支路之间通过快插接头连通，形成封闭的液冷系统回路。本实用新型合理利用电池包内部空间布置，提供一种电池包的热管理系统，使得电芯在高温时能够快速散热，保证温度在合理范围内；低温下，能够保温和快速加热电芯；同时，有效防止电池包内的热害原件损害电芯。

技术领域

本实用新型涉及动力电池技术领域，具体涉及一种动力电池热管理控制系统。

背景技术

新能源汽车行业的发展，使得动力电池的能量密度越大，充电倍率越高，由此将会对整个电池系统的热管理带来更高的要求：

冷却方式要求：由于整车布置的要求，能量密度的要求，电池包内部的空间结构受限，散热的空间小。若采用传统的自然冷却方式，电芯温度不易散去，高温对电芯带来极大危害；

加热方式要求：电动汽车的销售范围通常涉及全国各地，在北方的冬季时，受低温环境的影响，电芯无法在低温时立即充放电工作，此时，需要合理的加热方式，让电芯尽快进入工作的温度区间；

隔热方式要求：受空间结构限制，电池包内的高温元器件与电芯位置贴近，高温(150℃-200℃)元器件通过辐射与对流会严重影响相邻电芯的温度，带来危害。需要采取隔热方式；

实用新型内容

本实用新型提出的一种动力电池热管理控制系统，实现对整车电池包进行冷却、加热、保温、隔热的热管理控制。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种动力电池热管理控制系统，包括液冷板，所述液冷板排布在电池模组的底部；

所述液冷板包括五条支路组成并联管路，分为上下两层，对称布置，并联排布；

所述五条支路之间通过快插接头连通，形成封闭的液冷系统回路。

进一步的，所述液冷板的管路排列成口琴管；

所述液冷板为铝合金材质由上下盖板芯体钎焊而成，芯体内部，有微型通道，冷却液通过所述微型通道，实现对电芯的冷却或加热功能；

所述微型通道之间通过分流管路连通。

进一步的，所述微型通道的横截面为4mm×6mm。

进一步的，还包括进水管路总成和出水管路总成，所述进水管路总成和出水管路总成布置在液冷板上，所述进水管路总成、液冷板的液冷系统回路、出水管路总成依次通过快插接头连通，构成封闭的进出液回路。

进一步的，所述分流管路为尼龙材质经过定型折弯管路，内径为14mm，外径为17mm，作为冷却液进出的循环管道。

进一步的，快插接头内有密封设置。

进一步的，在液冷板底部设置保温支撑材料，能够提供回弹支撑，同时提供保温功能。

进一步的，所述液冷板上部设置导热硅胶垫，确保传热效果。

进一步的，在整包内与发热元件靠近的电芯底部设置隔热材料。

进一步的，所述液冷板周围设置限位块。

由上述技术方案可知，本实用新型合理利用电池包内部空间布置，提供一种电池包的热管理系统，使得电芯在高温时能够快速散热，保证温度在合理范围内；低温下，能够保温和快速加热电芯；同时，有效防止电池包内的热害原件损害电芯。

与现有技术相比,本实用新型的有益效果是：