[实用新型]车门把手结构、车门以及汽车

权利要求书

1.一种车门把手结构，其特征在于，所述车门把手结构包括门板本体(10)、支架部(20)和拉动部(30)，

所述支架部(20)固定安装于所述门板本体(10)，所述拉动部(30)的部分能够伸入所述门板本体(10)以连接汽车的车门锁，

所述拉动部(30)可转动地安装于所述支架部(20)，以使所述拉动部(30)能够在第一位置和第二位置之间切换，在所述第一位置所述拉动部(30)能够保持所述车门锁处于锁止状态，在所述第二位置所述拉动部(30)拉动所述车门锁以使所述车门锁处于解锁状态。

2.根据权利要求1所述的车门把手结构，其特征在于，所述支架部(20)包括第一支架(21)和第二支架(22)，所述拉动部(30)包括连接绳(31)、把手(32)和设置在所述把手(32)中的解锁机构；

所述把手(32)铰接连接所述第一支架(21)；

所述连接绳(31)的一端连接所述把手(32)，所述连接绳(31)的另一端能够伸入所述门板本体(10)以连接所述车门锁；

所述解锁机构包括弹性件(41)和连接所述弹性件(41)的锁止件(42)，所述弹性件(41)连接于所述把手；

其中，

在所述第一位置，所述把手(32)的顶面和所述第二支架(22)的末端面抵接，所述锁止件(42)凸出于所述把手(32)的顶面且所述锁止件(42)被挤压在所述弹性件(41)和所述第二支架(22)的末端面之间，以使所述把手(32)的顶面和所述第二支架(22)的末端面形成凹凸连接；

在所述第二位置，所述锁止件(42)不凸出于所述把手(32)的顶面，以使所述把手(32)的顶面和所述第二支架(22)的末端面脱离所述凹凸连接，从而使得所述连接绳(31)能够被向远离所述门板本体(10)的方向拉动。

3.根据权利要求2所述的车门把手结构，其特征在于，所述解锁机构包括用于带动所述锁止件(42)运动的解锁组件，所述解锁组件包括驱动绳(51)、按钮支架(52)、限位轴(53)和用于固定所述限位轴(53)的夹板(54)，两个所述夹板(54)设置于所述把手(32)且在两个所述夹板(54)之间形成狭槽，所述按钮支架(52)设置在两个所述夹板(54)之间且能够在所述狭槽中移动，所述限位轴(53)设置在两个所述夹板(54)之间且垂直于所述夹板(54)；

所述驱动绳(51)的一端连接所述按钮支架(52)的第一端，所述驱动绳(51)从所述限位轴(53)的下方绕过所述限位轴(53)且所述驱动绳(51)的另一端连接所述按钮支架(52)的第一端，以使所述驱动绳(51)被所述限位轴(53)限制为呈L状；

其中，

在所述第一位置，所述按钮支架(52)的第一端卡接在两个所述夹板(54)的侧面；

在所述第二位置，所述按钮支架(52)的第一端和所述两个夹板(54)的侧面之间具有间隙。

4.根据权利要求3所述的车门把手结构，其特征在于，在所述第一位置，所述按钮支架(52)的第二端伸出于所述把手(32)的侧面；在所述第二位置，所述按钮支架(52)的第二端和所述把手(32)的侧面齐平。

5.根据权利要求2所述的车门把手结构，其特征在于，

所述把手(32)的顶面上形成有第一把手凸棱(33)；

所述第二支架(22)的末端面上形成有第二支架凸棱(23)，以在所述第二支架(22)的末端面上限定分别位于所述第二支架凸棱(23)的两侧的第一凹槽(24)和第二凹槽(25)；

其中，

在所述第一位置，所述第一把手凸棱(33)能够伸入到所述第一凹槽(24)中，所述锁止件(42)能够伸入到所述第二凹槽(25)中；

在所述第二位置，所述第一把手凸棱(33)脱离于所述第一凹槽(24)，所述锁止件(42)脱离于所述第二凹槽(25)。