[实用新型]汽车座椅位置调整机构及汽车

说明书

本实用新型公开了一种汽车座椅位置调整机构及汽车，包括：底部支撑架和与底部支撑架配接的滑轨组件。所述底部支撑架与汽车车厢的底板配接固定。所述滑轨组件包括一对对称设置的且与所述底部支撑架配接固定的滑轨结构；所述滑轨结构相对于汽车车厢的长度方向倾斜设置，即该滑轨结构相对于汽车车厢的长度方向形成的夹角为锐角。本实用新型可以扩大座椅位置调整的范围。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件加工机械领域，尤其涉及一种汽车座椅位置调整机构及汽车。

背景技术

汽车特别是商务车中的座椅，在使用过程需要通过座椅位置调整机构来实现其在汽车中的位置的变化来满足具体的使用需求。现有技术中的座椅在使用过程中仅仅能满足其前后位置的调整，前后方向的位置调整距离有限，这样的结构对于部分对空间位置调整要求高的商务车型，尤其是车内的非驾驶位置的座椅部分无法满足其使用需求。因为对于商务车内的非驾驶位置的座椅来说，有时候在不是全都用于坐人的，有时候会需要使用车内空间放置运输物品；或者是部分的位置空置，而部分的位置需要放倒以便于人们仰躺休息，此时就需要对于空置的作为进行位置的移动以便于为其它使用中的座椅提供其仰躺变化的调整空间。

实用新型内容

本实用新型的第一目的是提供一种汽车座椅位置调整机构，以解决扩大座椅位置调整的范围的技术问题。

本实用新型的第二目的是提供一种汽车，以解决扩大座椅位置调整的范围的技术问题。

本实用新型的汽车座椅位置调整机构是这样实现的：

一种汽车座椅位置调整机构，包括：

底部支撑架，所述底部支撑架与汽车车厢的底板配接固定；

滑轨组件，所述滑轨组件包括一对对称设置的且与所述底部支撑架配接固定的滑轨结构；所述滑轨结构相对于汽车车厢的长度方向倾斜设置，即该滑轨结构相对于汽车车厢的长度方向形成的夹角为锐角。

在本实用新型较佳的实施例中，所述滑轨结构相对于汽车车厢的长度方向形成的夹角范围为20°～45°。

在本实用新型较佳的实施例中，所述滑轨结构相对于汽车车厢的长度方向形成的夹角范围为25°。

在本实用新型较佳的实施例中，所述底部支撑架包括平行设置的一对支撑骨架；

所述滑轨结构包括同时与一对支撑骨架固连的底部支撑板、与所述底部支撑板配接固连的定滑轨，以及与所述定滑轨滑动配接的且适于相对于定滑轨直线滑移的动滑轨。

在本实用新型较佳的实施例中，所述定滑轨具有一截面为U形的且适于容纳所述动滑轨的滑动槽；以及

所述动滑轨具有一截面为倒U形的配合槽；

所述滑动槽与配合槽相向配合。

在本实用新型较佳的实施例中，在所述定滑轨的内壁与动滑轨的外壁之间设有多个滑动助力结构；

所述滑动助力结构包括L形支架、在该L形支架的纵向部的顶端转动设有的至少一个滚珠，以及在所述L形支架的横向部上与纵向部的交接位置处转动配接的至少一个滚球；其中

所述滚珠和滚球均同时接触定滑轨和动滑轨。

在本实用新型较佳的实施例中，所述滑轨结构还包括在所述滑动槽内设有的丝杆，以及与所述丝杆齿接配合的蜗轮蜗杆减速箱；其中

所述蜗轮蜗杆减速箱通过连接架与动滑轨配接相连。

在本实用新型较佳的实施例中，一对所述滑轨结构分别包括的蜗轮蜗杆减速箱同时与一驱动电机相连；

所述蜗轮蜗杆减速箱通过连接轴与驱动电机相连，该驱动电机适于驱动连接轴旋转；以及