[实用新型]车辆的增程式驱动系统以及车辆

说明书

本实用新型公开了一种车辆的增程式驱动系统以及车辆，所述增程式驱动系统，包括：驱动轮系和发电轮系、电动机和增程器，所述电动机适于通过驱动轮系驱动车辆行驶；所述增程器的发电机与发动机通过所述发电轮系动力连接，所述增程器产生的电能适于直接驱动所述电动机或存储到动力电池内。由此，通过设置增程器，在车辆行驶过程中，一旦出现动力电池亏电，导致车辆无法继续行驶时，可以通过增程器进行发电，并将部分电能充入动力电池，将另一部分电能用于驱动电动机运动，以提高车辆的续航里程，且仅在动力电池亏电时，通过发动机进行发电，而非通过发动机直接介入到动力输出，可以有效地降低油耗。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车辆的增程式驱动系统以及车辆。

背景技术

相关技术中，出于全球环境保护和整车燃油经济性的考虑，传统燃油车开始努力尝试降油耗的措施，发动机效率不断提升，小型发动机节能减排的优势越来越明显。

在政策的推动下，我国纯电动车辆已经取得较大发展，然而电动车辆仍然存在动力不足、续航里程短、充电速度慢等一系列技术问题，而解决这些问题是需要时间的。

因此，所期望的是提供一种新型的电动车辆用增程式动力装置。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车辆的增程式驱动系统，所述增程式驱动系统的空间占用更小，续航里程大，既可以实现插电充电，也可以实现发动机发电。

本实用新型进一步地提出了一种车辆，所述车辆采用上述增程式驱动系统。

根据本实用新型第一方面实施例的车辆的增程式驱动系统，包括：驱动轮系和发电轮系、电动机和增程器，所述电动机适于通过驱动轮系驱动车辆行驶；所述增程器的发电机与发动机通过所述发电轮系动力连接，所述增程器产生的电能适于直接驱动所述电动机或存储到动力电池内。

根据本实用新型实施例的车辆的增程式驱动系统，通过设置增程器，在车辆行驶过程中，一旦出现动力电池亏电，导致车辆无法继续行驶时，可以通过增程器进行发电，并将部分电能充入动力电池，将另一部分电能用于驱动电动机运动，以提高车辆的续航里程，且仅在动力电池亏电时，通过发动机进行发电，而非通过发动机直接介入到动力输出，可以有效地降低油耗。

根据本实用新型的一些实施例，所述驱动轮系包括：与所述电动机动力连接的输入轴、设置在输入轴上的第一主动齿轮、与第一主动齿轮啮合的第一从动齿轮，固定所述第一从动齿轮的驱动轴；所述发电轮系包括：与发动机动力连接的发动机轴、设置在发动机轴上的第二主动齿轮、与第二主动齿轮啮合的第二从动齿轮、固定所述第二从动齿轮的所述输出轴，所述输出轴与所述发电机动力连接。

在一些实施例中，所述驱动轮系的输入轴与所述发电轮系的输出轴同轴设置或平行设置。

进一步地，所述输入轴构造为空心轴或所述输出轴构造为空心轴以使所述输入轴与所述输出轴同轴设置。

进一步地，所述输入轴和所述输出轴均构造为实心轴，且所述输入轴和所述输出轴平行设置。

进一步地，所述输入轴与所述第一主动齿轮之间或所述驱动轴与所述第一从动齿轮之间设置有第一离合器。

进一步地，所述第一主动齿轮为多个，所述第一从动齿轮为多个，且所述第一主动齿轮与所述第一从动齿轮一一对应，以使所述电动机具有多个档位。

在一些实施例中，所述发电机轴与所述第二主动齿轮之间或所述输出轴与所述第二从动齿轮之间设置有第二离合器。

根据本实用新型的一些实施例，所述增程式驱动系统还包括：差速器，所述差速器与所述驱动轴通过动力输出齿轮动力连接。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括：上述实施例中所述的增程式驱动系统。