[实用新型]车辆的增程式驱动系统以及车辆有效
| 申请号： | 202021434019.4 | 申请日： | 2020-07-20 |
| 公开（公告）号： | CN214874257U | 公开（公告）日： | 2021-11-26 |
| 发明（设计）人： | 朱海波;黄威;刘喜明 | 申请（专利权）人： | 深圳臻宇新能源动力科技有限公司 |
| 主分类号： | B60L50/62 | 分类号： | B60L50/62;B60K6/24;B60K6/26;B60K17/16 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 王佳璐 |
| 地址： | 518000 广东省深圳市罗湖区笋岗*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车辆 程式 驱动 系统 以及 | ||
1.一种车辆的增程式驱动系统，其特征在于，包括：
驱动轮系和发电轮系；
电动机，所述电动机适于通过驱动轮系驱动车辆行驶；
增程器，所述增程器的发电机与发动机通过所述发电轮系动力连接，所述增程器产生的电能适于直接驱动所述电动机或存储到动力电池内；
所述驱动轮系包括：与所述电动机动力连接的输入轴、设置在输入轴上的第一主动齿轮、与第一主动齿轮啮合的第一从动齿轮，固定所述第一从动齿轮的驱动轴；
所述发电轮系包括：与发动机动力连接的发动机轴、设置在发动机轴上的第二主动齿轮、与第二主动齿轮啮合的第二从动齿轮、固定所述第二从动齿轮的输出轴，所述输出轴与所述发电机动力连接。
2.根据权利要求1所述的车辆的增程式驱动系统，其特征在于，所述驱动轮系的输入轴与所述发电轮系的输出轴同轴设置或平行设置。
3.根据权利要求2所述的车辆的增程式驱动系统，其特征在于，所述输入轴构造为空心轴或所述输出轴构造为空心轴以使所述输入轴与所述输出轴同轴设置。
4.根据权利要求2所述的车辆的增程式驱动系统，其特征在于，所述输入轴和所述输出轴均构造为实心轴，且所述输入轴和所述输出轴平行设置。
5.根据权利要求2所述的车辆的增程式驱动系统，其特征在于，所述输入轴与所述第一主动齿轮之间或所述驱动轴与所述第一从动齿轮之间设置有第一离合器。
6.根据权利要求5所述的车辆的增程式驱动系统，其特征在于，所述第一主动齿轮为多个，所述第一从动齿轮为多个，且所述第一主动齿轮与所述第一从动齿轮一一对应，以使所述电动机具有多个档位。
7.根据权利要求2所述的车辆的增程式驱动系统，其特征在于，所述发电机轴与所述第二主动齿轮之间或所述输出轴与所述第二从动齿轮之间设置有第二离合器。
8.根据权利要求1所述的车辆的增程式驱动系统，其特征在于，还包括：差速器，所述差速器与所述驱动轴通过动力输出齿轮动力连接。
9.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-8中任一项所述的增程式驱动系统。
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