[实用新型]用于分体式汽车空调的蒸发器与冷凝器连接管路

说明书

本实用新型涉及车用空调技术领域，具体涉及用于分体式汽车空调的蒸发器与冷凝器连接管路，汽车空调包括冷凝器、散热风扇、支撑框架和顶盖壳，其蒸发器与冷凝器的连接管路包括液体输出管和气体输入管，液体输出管分为液体主干管和两根液体分干管，两根液体分干管呈U字型对接在两组冷凝器管道的出液口，并且在两组冷凝器之间，两根液体分干管和液体主干管的端头利用三通管连接，所述气体输入管同样是由连通在两组冷凝器入气口上的气体分干管和利用三通管连通在两根气体分干管上的气体主干管组成。通过对液体输出管和气体输入管做柔性弯头，使蒸发器与冷凝器对接时管路可左右、前向、上下6个方向大范围活动，降低对接难度，减少制冷剂泄漏率。

技术领域

本实用新型涉及汽车空调技术领域，具体涉及用于分体式汽车空调的蒸发器与冷凝器连接管路。

背景技术

随着汽车技术和高速公路的发展，汽车成为人们出行的首选交通工具，选择汽车外出时，尤其是在炎热的夏季，由于室外温度较高，车内温度更高，通常都会开启空调降温，以给车内的驾乘人员提供适宜的乘车环境。

而现在传统的用于汽车上的分体式空调，在蒸发器和冷凝器管路对接时，传统接管模式对接管位置精度要求较高，对接时容易造成对接困难、对接口密封不良导致制冷剂泄漏。

实用新型内容

为了解决以上技术问题，本实用新型的目的在于提供用于分体式汽车空调的蒸发器与冷凝器连接管路，通过对对接口管路做柔性弯头，使两器对接时管路可左右、前向、上下6个方向大范围活动，降低对接难度，减少制冷剂泄漏率。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

用于分体式汽车空调的蒸发器与冷凝器连接管路，汽车空调包括冷凝器、散热风扇，以及承载安装冷凝器和散热风扇的支撑框架和顶盖壳，从框架式外壳的截面看，所述顶盖壳呈弧形形状盖在支撑框架上方，在顶盖壳和支撑框架之间形成安装空间，所述冷凝器的管道排列后其截面呈菱形，冷凝器为两组对称的安装在支撑框架上并处于安装空间内，两组冷凝器之间间隔有空间距离，所述散热风扇固定在两组冷凝器之间的顶盖壳上；

其蒸发器与冷凝器的连接管路包括液体输出管和气体输入管，所述液体输出管分为液体主干管和两根液体分干管，所述液体主干管沿着支撑框架的宽度方向延伸，两根液体分干管呈U字型对接在两组冷凝器管道的出液口，并且在两组冷凝器之间，两根液体分干管和液体主干管的端头利用三通管连接，在液体主干管远离液体分干管的另一端头设有旋转式柔性接头，

所述气体输入管同样是由连通在两组冷凝器入气口上的气体分干管和利用三通管连通在两根气体分干管上的气体主干管组成，气体主干管远离气体分干管的另一端头同样设有旋转式柔性接头。

另外，为了合理的布局，使得液体输出管和气体输入管能够能灵活的与蒸发器、压缩机连接，从而节约空调占用汽车的空间体积，所述液体主干管和气体主干管相互背离，并沿着支撑框架的宽度方向延伸。

为了冷凝器管更好的散热，两组冷凝器均是由N+1排和N+1排的冷凝器管道组合成截面角度为60°的菱形形状，且相对于支撑框架的水平底面呈倾斜状安装，两组冷凝器以散热风扇为对称中心呈V字型排列在支撑框架上。

为了让两组冷凝器相对安装的位置更牢固，对称的两组冷凝器之间利用U 型锲块固定。

本实用新型的有益效果是：通过对液体输出管和气体输入管做柔性弯头，使蒸发器与冷凝器对接时管路可左右、前向、上下6个方向大范围活动，降低对接难度，减少制冷剂泄漏率。

附图说明

图1为空调外壳的主视结构示意图；

图2为空调外壳的立体结构示意图；

图3为连接管路安装在空调外壳上的局部放大立体结构示意图；

图4为冷凝器与连接管路连接安装的立体结构示意图。

具体实施方式