[实用新型]一种发动机进水钢管总成

说明书

本实用新型发动机进水钢管总成，包括进水钢管和支撑进水钢管的支架，还包括水温传感器座，水温传感器座是一段内表面设有内螺纹的短钢管，进水钢管靠中部位置的表面设有连通至进水钢管内的圆形通孔，水温传感器座通过焊接方式连接在进水钢管表面的圆形通孔周缘，水温传感器座中部的螺纹孔与进水钢管表面的圆形通孔位置相互对应。采用本实用新型结构有效解决现有技术因新增水温传感器导致的整车装配、布置及易漏水问题，不需要在整车的其它管路上布置水温传感器，节约整车布置及装配空间，使整车布置结构更为紧凑；避免整车因新增水温传感器而新增管路增加整车漏水风险点。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种发动机进水钢管总成。

背景技术

发动机进水钢管总成是用来连接发动机进水胶管和整车水箱出水胶管的一种固定在发动机上的连接钢管。现有进水钢管总成如图1所示，这种进水钢管只是起到连接胶管的作用，现整车基本都考虑布置双水温传感器，整车进水的连接管路因装配空间或布置空间限制，无法布置新增的水温传感器，若强行在整车管路布置水温传感器，易出现管路漏水或整车改动专用件较多，增加整车成本，无法满足设计要求。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述现有技术存在的缺陷，提供一种能够布置水温传感器的发动机进水钢管总成，解决现有技术因新增水温传感器导致的整车装配、布置及易漏水问题。

本实用新型为实现上述目的采用的技术方案是：一种发动机进水钢管总成，包括进水钢管和支撑进水钢管的支架，还包括水温传感器座，水温传感器座是一段内表面设有内螺纹的短钢管，进水钢管靠中部位置的表面设有连通至进水钢管内的圆形通孔，水温传感器座通过焊接方式连接在进水钢管表面的圆形通孔周缘，水温传感器座中部的螺纹孔与进水钢管表面的圆形通孔位置相互对应。

本实用新型发动机进水钢管总成具有如下有益效果：在进水钢管表面设置圆形通孔，并将水温传感器座安装在圆形通孔外侧周缘，用于安装新增的水温传感器，解决水温传感器布置问题，不需要在整车的其它管路上布置水温传感器，节约整车布置及装配空间，使整车布置结构更为紧凑；避免整车因新增水温传感器而新增管路增加整车漏水风险点，同时本实用新型结构简单、成本低。

下面结合附图和实施例对本实用新型发动机进水钢管总成作进一步的说明。

附图说明

图1是现有技术发动机进水钢管总成的结构示意图；

图2是本实用新型发动机进水钢管总成的结构示意图；

图3是水位传感器安装在本实用新型发动机进水钢管总成上的结构示意图；

附图标号说明：1-进水钢管,2-支架,3-圆形通孔,4-螺纹孔,5-水温传感器座,6-水温传感器。

具体实施方式

如图2、图3所示，本实用新型发动机进水钢管总成，包括进水钢管1和支撑进水钢管1的支架2。本实用新型发动机进水钢管总成还包括水温传感器座5，水温传感器座5是一段内表面设有内螺纹的短钢管。进水钢管1靠中部位置的表面设有连通至进水钢管1内的圆形通孔3，水温传感器座5通过焊接方式连接在进水钢管1表面的圆形通孔3周缘，水温传感器座5中部的螺纹孔4与进水钢管1表面的圆形通孔3位置相互对应。水温传感器座5与进水钢管1表面连接端为弧度，可紧密对接在进水钢管1表面圆形通孔3周缘。水温传感器座5远离进水钢管1一端表面为平整表面。

将本实用新型发动机进水钢管总成连接在发动机上时，进水钢管1下的支架2通过螺栓与缸体连接，由支架2支撑进水钢管1。水温传感器6通过螺纹连接连接在水温传感器座5上，实现水温传感器6检测进水钢管1圆形通孔3内水流的温度。解决水温传感器布置问题，不需要在整车的其它管路布置水温传感器，节约整车布置及装配空间，使整车布置结构更为紧凑；也避免整车因新增水温传感器而新增管路增加整车漏水风险点。