[实用新型]一种汽车仪表盘组装结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车仪表盘组装结构，涉及汽车仪表盘组装技术领域，为解决现有汽车仪表盘安装在仪表盘安装支架上时，一般都是通过螺丝进行固定，从而使得在拆装仪表盘时没有拆卸工具就难以操作，并且通过螺丝安装比较耗费时间的问题。所述仪表盘本体安装面的下方固定设置有安装板，所述安装板的下方设置有仪表盘支架座，且仪表盘支架座的上端面与安装板的下端面贴合，所述仪表盘支架座内部的两侧均开设有安装槽，所述安装槽的上方开设有活动槽，且活动槽的宽度小于安装槽的宽度，所述安装槽的内部插接有连接框，所述连接框的上方开设有移动槽，所述连接框的下方内壁固定设置有滑动杆，所述滑动杆外壁的下方套接有第一弹簧。

技术领域

本实用新型涉及汽车仪表盘组装技术领域，具体为一种汽车仪表盘组装结构。

背景技术

汽车仪表盘是反映车辆各系统工作状况的装置，一般汽车的常规仪表有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等。

现有汽车仪表盘安装在仪表盘安装支架上时，一般都是通过螺丝进行固定，从而使得在拆装仪表盘时没有拆卸工具就难以操作，并且通过螺丝安装比较耗费时间；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种汽车仪表盘组装结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车仪表盘组装结构，以解决上述背景技术中提出的现有汽车仪表盘安装在仪表盘安装支架上时，一般都是通过螺丝进行固定，从而使得在拆装仪表盘时没有拆卸工具就难以操作，并且通过螺丝安装比较耗费时间的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车仪表盘组装结构，包括仪表盘本体，所述仪表盘本体安装面的下方固定设置有安装板，所述安装板的下方设置有仪表盘支架座，且仪表盘支架座的上端面与安装板的下端面贴合，所述仪表盘支架座内部的两侧均开设有安装槽，所述安装槽的上方开设有活动槽，且活动槽的宽度小于安装槽的宽度，所述安装槽的内部插接有连接框，所述连接框的上方开设有移动槽，所述连接框的下方内壁固定设置有滑动杆，所述滑动杆外壁的下方套接有第一弹簧，且第一弹簧的下端面与连接框的下方内壁固定连接，所述滑动杆的外壁设置有梯形座，所述梯形座的内部开设有滑动孔，所述梯形座通过滑动孔套接在滑动杆的外壁上，所述滑动孔的内壁与滑动杆的外壁贴合且滑动连接，所述梯形座的两侧均设置有定位机构。

优选的，所述定位机构由连接梯形块、定位块、滑动槽和连接块组成，所述连接梯形块设置有两个，两个所述连接梯形块分别位于梯形座的两侧，所述连接梯形块的一侧端面与梯形座的一侧端面贴合且滑动连接，所述定位块设置有两个，两个所述定位块分别位于连接框外部的两侧，所述定位块的上下端面和一侧端面均与安装槽的内壁贴合且滑动连接，所述滑动槽开设在连接框的两侧内壁，所述连接块设置有两个，两个所述连接块均位于滑动槽的内部，且连接块的一端与连接梯形块固定连接，所述连接块的另一端与定位块固定连接。

优选的，所述连接块的外壁与滑动槽的内壁贴合且滑动连接，所述滑动槽的上方与下方均开设有弹簧槽，所述弹簧槽的内部固定设置有第二弹簧，且第二弹簧的一端延伸至弹簧槽的外部，所述第二弹簧的一端与定位块固定连接。

优选的，所述第一弹簧的压缩力大于连接框两侧的第二弹簧的总压缩力。

优选的，所述第一弹簧的上方设置有固定套，且固定套固定连接在滑动杆的外壁上，所述梯形座的下端面开设有定位槽，所述固定套位于定位槽的内部，所述固定套的外壁与定位槽的内壁贴合且滑动连接。

优选的，所述滑动杆的另一端延伸至安装板的上方，所述滑动杆的另一端固定设置有定位板，所述梯形座的上方固定设置有操作杆，且操作杆设置有两个，两个所述操作杆分别位于滑动杆的两侧，且操作杆的另一端延伸至安装板的上方，所述操作杆的上方固定设置有操作块，所述安装板的内部开设有连接槽，且连接槽设置有两个，两个所述连接槽分别位于移动槽的上方，且连接槽的内部与移动槽的内部互相贯通。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：