[实用新型]一种隧道内的实用型应急逃生管道车装置

说明书

本实用新型提供一种隧道内的实用型应急逃生管道车装置，属于隧道工程施工技术领域。该隧道内的实用型应急逃生管道车装置，包括逃生管道、逃生管道车、送风管道、电控系统，逃生管道的顶部设有预埋铁，逃生管道车的顶部设有磁吸装置，逃生管道车的底部设有车轮，送风管道包括高压送风橡胶管和高压送风钢管，高压送风橡胶管设置在逃生管道内，高压送风橡胶管的两端分别连接有高压送风钢管，高压送风橡胶管和高压送风钢管通过管连接器连接，电控系统包括车内电控装置，车内电控装置包括中央处理器一、磁吸装置控制模块、电源模块，中央处理器一分别连接磁吸装置控制模块、电源模块。

技术领域

本实用新型属于隧道工程施工技术领域，尤其是涉及一种隧道内的实用型应急逃生管道车装置。

背景技术

随着我国公路隧道施工技术的日渐成熟，复杂多变地质条件的隧道相关设计理论和修筑工艺取得了一定的成果，但在隧道建设施工过程中坍塌事故时有发生，施工安全问题也异常严峻。目前国内隧道施工建设过程中的逃生避险多采用在二衬及掌子面之间布设逃生管道。由于隧道断面设计施工的需要，逃生管道口径往往控制在800mm左右，故建设施工人员在紧急逃生时只能采用匍匐在逃生车上，用手滑动逃生车进行逃生，且逃生管受隧道地面高低不平的影响容易上下错位，严重影响逃生速度，无形之中增加了伤亡概率，故需对现有的逃生设备进行升级改造，以进一步提高隧道施工逃生几率。

实用新型内容

本实用新型旨在解决上述技术问题，提供一种隧道内的实用型应急逃生管道车装置。

为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种隧道内的实用型应急逃生管道车装置，包括逃生管道、逃生管道车、送风管道、电控系统，所述逃生管道的顶部设有预埋铁，所述逃生管道车的顶部设有磁吸装置，所述逃生管道车的底部设有车轮，所述送风管道包括高压送风橡胶管和高压送风钢管，所述高压送风橡胶管设置在所述逃生管道内，所述高压送风橡胶管的两端分别连接有所述高压送风钢管，所述高压送风橡胶管和所述高压送风钢管通过管连接器连接，所述电控系统包括车内电控装置，所述车内电控装置包括中央处理器一、磁吸装置控制模块、电源模块，所述中央处理器一分别连接所述磁吸装置控制模块、所述电源模块。

作为优选，所述逃生管道车还包括用于驱动所述车轮转动的驱动电机，所述车内电控装置还包括驱动电机控制模块，所述驱动电机控制模块与所述中央处理器一连接。

作为优选，所述电控系统还包括车外电控系统，所述车内电控装置包括通信模块一，所述车外电控系统包括通信模块二和中央处理器二，所述通信模块二与所述中央处理器二连接，所述通信模块一与所述通信模块二之间无线通信。

作为优选，所述电控系统还包括车外电控系统，所述车外电控系统包括送风控制模块和中央处理器二，所述送风控制模块与所述中央处理器二连接，所述送风控制模块用于控制送风方向以及送风流速。

作为优选，所述电控系统还包括车外电控系统，所述车外电控系统包括管连接器断开控制模块和中央处理器二，所述管连接器断开控制模块和所述中央处理器二连接，所述管连接器断开控制模块用于控制所述管连接器断开所述高压送风橡胶管和高压送风钢管的连接。

作为优选，所述逃生管道车的底部设有位置传感器，所述逃生管道内沿所述逃生管道设有与所述位置传感器相对应的若干接近开关。

作为优选，所述逃生管道车包括车体、前车门和后车门，所述车体呈管状，所述前车门与所述后车门分别与所述车体铰接。

作为优选，所述前车门、所述后车门分别通过锁紧机构与所述车体锁紧。

作为优选，所述逃生管道外设有管道支架。

采用上述技术方案后，本实用新型具有如下优点：

1、在逃生管道车内设置通信模块一，在外部设置通信模块二，可实现受困人员和外部人员的即时通信；