[实用新型]一种防变形的汽车油封金属骨架

说明书

本实用新型公开了一种防变形的汽车油封金属骨架，包括油封骨架，所述油封骨架的内部安装有承托座，且承托座上开设有限位槽，所述限位槽的内侧分别设置有第一杆体和第二杆体，且第一杆体和第二杆体均通过限位槽与承托座相互连接，所述第一杆体和第二杆体的一段均固定安装有竖杆，且第一杆体和第二杆体的另一端设置有对接轴，所述对接轴的外侧设置有涡旋弹簧，且对接轴通过涡旋弹簧分别与第一杆体和第二杆体相互连接。该防变形的汽车油封金属骨架，能够提升油封骨架的抗压性能，避免油封骨架出现受压变形的情况，提升了油封进行密封的稳定性，防止润滑油出现泄漏情况，能够使油封骨架进行稳定工作。

技术领域

本实用新型涉及汽车油封金属骨架技术领域，具体为一种防变形的汽车油封金属骨架。

背景技术

油封是一般密封件的习惯称谓，简单地说就是润滑油的密封，它是用来封油脂(油是传动系统中最常见的液体物质，也泛指一般的液体物质之意)的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏，静密封和动密封(一般往复运动)用密封件叫油封。

油封骨架一般为环状结构，在进行装配应用时，极易出现受压变形的情况，从而导致油封的密封性降低，容易引起润滑油泄漏的情况。因此我们提出一种防变形的汽车油封金属骨架，以便解决上述中所提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防变形的汽车油封金属骨架，以解决上述背景技术提出的油封骨架一般为环状结构，在进行装配应用时，极易出现受压变形的情况，从而导致油封的密封性降低，容易引起润滑油泄漏的情况的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防变形的汽车油封金属骨架，包括油封骨架，所述油封骨架的内部安装有承托座，且承托座上开设有限位槽，所述限位槽的内侧分别设置有第一杆体和第二杆体，且第一杆体和第二杆体均通过限位槽与承托座相互连接，所述第一杆体和第二杆体的一段均固定安装有竖杆，且第一杆体和第二杆体的另一端设置有对接轴，所述对接轴的外侧设置有涡旋弹簧，且对接轴通过涡旋弹簧分别与第一杆体和第二杆体相互连接。

优选的，所述承托座与油封骨架之间为固定连接，且承托座在油封骨架上等角度分布。

优选的，所述限位槽为“十”字型结构，且第一杆体和第二杆体的连接点嵌套在限位槽的内侧。

优选的，所述第一杆体和第二杆体之间为交错分布，且第一杆体和第二杆体之间为一体化结构。

优选的，所述竖杆分别与第一杆体和第二杆体焊接连接，且竖杆与油封骨架之间为固定连接。

优选的，所述对接轴分别与第一杆体和第二杆体贯穿连接，且第一杆体和第二杆体均通过涡旋弹簧与对接轴构成旋转结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该防变形的汽车油封金属骨架；

(1)能够提升油封骨架的抗压性能，避免油封骨架出现受压变形的情况，提升了油封进行密封的稳定性，防止润滑油出现泄漏情况，能够使油封骨架进行稳定工作；

(2)在油封骨架受到压力时，此时的油封骨架内部的第一杆体和第二杆体会进行压力分担，避免油封骨架出现单一受压点，提升了油封骨架的抗压性能，防止油封骨架出现变形变化。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型承托座结构示意图；

图3为本实用新型第一杆体和第二杆体与对接轴连接结构示意图；

图4为本实用新型整体剖视结构示意图。

图中：1、油封骨架；2、承托座；3、限位槽；4、第一杆体；5、第二杆体；6、竖杆；7、对接轴；8、涡旋弹簧。

具体实施方式