[实用新型]一种汽车蓄电池用固定装置有效
| 申请号: | 202021410911.9 | 申请日: | 2020-07-16 |
| 公开(公告)号: | CN212950478U | 公开(公告)日: | 2021-04-13 |
| 发明(设计)人: | 胡晶晶;高丽洁;姜浩;袁玉龙 | 申请(专利权)人: | 武汉城市职业学院 |
| 主分类号: | B60R16/033 | 分类号: | B60R16/033;B60R16/04 |
| 代理公司: | 北京化育知识产权代理有限公司 11833 | 代理人: | 尹均利 |
| 地址: | 430064 湖北*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 汽车 蓄电池 固定 装置 | ||
1.一种汽车蓄电池用固定装置,其特征在于,该汽车蓄电池用固定装置,包括汽车安装板(1),定位板(2),沉头螺栓孔(3),电池安装板(4),电池固定架结构(5),汽车电池(6),卡板(7),电池定位架结构(8),固定板(9),卡槽(10),弧形槽(11),L型旋转板(12)和卡块(13),所述的定位板(2)分别焊接在汽车安装板(1)的上部左右两侧;所述的沉头螺栓孔(3)分别开设在汽车安装板(1)的内侧四角位置;所述的电池安装板(4)放置在汽车安装板(1)的上部;所述的电池固定架结构(5)焊接在电池安装板(4)的上部前后两端;所述的汽车电池(6)放置在电池安装板(4)的上部中间位置;所述的卡板(7)焊接在电池固定架结构(5)的上部;所述的电池定位架结构(8)螺栓连接在卡板(7)的上部;所述的固定板(9)分别焊接在电池安装板(4)的前端左右两部和后端左右两侧;所述的卡槽(10)开设在固定板(9)的内侧;所述的弧形槽(11)开设在固定板(9)的内侧上部;所述的L型旋转板(12)分别轴接在汽车安装板(1)的前端左右两侧和后端左右两侧;所述的卡块(13)焊接在L型旋转板(12)的内侧上部;所述的电池固定架结构(5)包括调节板(51),固定螺栓(52),调节管(53),伸缩杆(54),调节螺栓(55),耳板(56)和连接板(57),所述的固定螺栓(52)贯穿调节板(51)螺纹连接调节管(53);所述的调节管(53)分别设置在调节板(51)的内部左右两侧;所述的伸缩杆(54)插接在调节管(53)的内侧上部;所述的调节螺栓(55)螺纹连接在调节管(53)和伸缩杆(54)的连接处;所述的耳板(56)轴接在伸缩杆(54)的上部;所述的连接板(57)焊接在耳板(56)的上部。
2.如权利要求1所述的汽车蓄电池用固定装置,其特征在于,所述的电池定位架结构(8)包括前固定管(81),后固定管(82),安装框(83),右侧调节杆(84),右侧夹紧板(85),左侧调节杆(86),左侧夹紧板(87)和夹紧螺栓(88),所述的前固定管(81)螺栓连接在安装框(83)的内侧前端;所述的后固定管(82)螺栓连接在安装框(83)的内侧后端;所述的右侧调节杆(84)插接在前固定管(81)的内部右侧;所述的右侧夹紧板(85)的左侧上部焊接在右侧调节杆(84)的右侧;所述的左侧调节杆(86)插接在后固定管(82)的内部左侧;所述的左侧夹紧板(87)的右侧上部焊接在左侧调节杆(86)的左侧;所述的夹紧螺栓(88)分别螺纹连接在前固定管(81)与右侧调节杆(84)的连接处和后固定管(82)与左侧调节杆(86)的连接处。
3.如权利要求2所述的汽车蓄电池用固定装置,其特征在于,所述的前固定管(81)和后固定管(82)分别螺栓连接在卡板(7)的上部。
4.如权利要求2所述的汽车蓄电池用固定装置,其特征在于,所述的右侧夹紧板(85)和左侧夹紧板(87)分别设置在汽车电池(6)的上部左右两侧。
5.如权利要求1所述的汽车蓄电池用固定装置,其特征在于,所述的连接板(57)分别焊接在卡板(7)的下部远离汽车电池(6)的一侧。
6.如权利要求1所述的汽车蓄电池用固定装置,其特征在于,所述的卡板(7)分别设置在汽车电池(6)的上部前后两端的中间位置。
7.如权利要求1所述的汽车蓄电池用固定装置,其特征在于,所述的调节板(51)分别焊接在电池安装板(4)的上部前后两端。
8.如权利要求1所述的汽车蓄电池用固定装置,其特征在于,所述的调节板(51)的内侧中间位置开设有滑槽(511),所述的固定螺栓(52)贯穿滑槽(511)。
9.如权利要求1所述的汽车蓄电池用固定装置,其特征在于,所述的伸缩杆(54)的内侧开设有安装螺纹孔(541),所述的调节螺栓(55)与安装螺纹孔(541)螺纹连接。
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