[实用新型]一种车轮及车辆

说明书

本申请公开了一种车轮及车辆，属于交通领域。车轮包括轮毂、刚环组件和支撑组件，所述轮毂处于所述刚环组件的内侧，所述支撑组件设置在所述轮毂和所述刚环组件之间，以支撑并连接所述轮毂和所述刚环组件；所述刚环组件包括刚环结构和连接杆，所述刚环结构为多个，并沿所述车轮轴线方向间隔设置，多个所述刚环结构通过连接杆固定连接；所述支撑组件包括钢丝绳，所述钢丝绳的第一端与所述轮毂连接，所述钢丝绳的第二端和所述刚环组件连接，所述轮毂和所述刚环组件之间设置有多个所述钢丝绳，在所述车轮承受负载的情况下，所述刚环组件至少部分地弹性形变，以缓冲所述负载。本申请的实施例解决了现有技术中车轮生产成本较高的问题。

技术领域

本申请属于交通领域，具体涉及一种车轮及车辆。

背景技术

车轮是陆地交通运输过程中常用的部件之一，车轮包括轮毂、轮辐和轮辋和轮胎等。

现有技术中，轮毂是与转轴连接的，轮辐用来连接轮毂和轮辋，轮胎安装在轮辋上。

申请人在研究中发现，现有技术中车轮轮胎、轮辐和轮辋需要较多的材料来加工制造，耗材较高，生产成本较高。

实用新型内容

本申请实施例的目的是提供一种车轮及车辆，能够解决现有技术中车轮生产成本较高的问题。

为了解决上述技术问题，本申请是这样实现的：

第一方面，本申请实施例提供了一种车轮，包括轮毂、刚环组件和支撑组件，所述轮毂处于所述刚环组件的内侧，所述支撑组件设置在所述轮毂和所述刚环组件之间，以支撑并连接所述轮毂和所述刚环组件；

所述刚环组件包括刚环结构和连接杆，所述刚环结构为多个，并沿所述车轮轴线方向间隔设置，多个所述刚环结构通过连接杆固定连接；

所述支撑组件包括钢丝绳，所述钢丝绳的第一端与所述轮毂连接，所述钢丝绳的第二端和所述刚环组件连接，所述轮毂和所述刚环组件之间设置有多个所述钢丝绳；

在所述车轮承受负载的情况下，所述刚环组件至少部分地弹性形变，以缓冲所述负载。

可选地，所述连接杆设置有多个，并环形阵列于所述刚环结构的一侧。

可选地，所述轮毂或所述刚环组件分别与所述钢丝绳的两端通过卡扣组件可拆卸地连接；或者，

所述轮毂或所述刚环组件分别与所述钢丝绳的两端焊接。

可选地，所述轮毂上开设有多个通孔结构，所述通孔结构与所述钢丝绳的数量相同，并一一对应；

所述钢丝绳的第一端通过所述卡扣组件可拆卸地连接于所述通孔结构，所述钢丝绳的第二端通过所述卡扣组件可拆卸地连接于所述刚环结构和/或所述连接杆。

可选地，所述轮毂与所述刚环组件相对的一侧设置有多个凸起，所述凸起与所述钢丝绳的数量相同，并一一对应；

所述钢丝绳的第一端与所述凸起通过所述卡扣组件可拆卸地连接，所述钢丝绳的第二端通过所述卡扣组件可拆卸地连接于所述刚环结构和/或所述连接杆。

可选地，每个所述钢丝绳上均设置调节组件，以调节所述钢丝绳的长度。

可选地，所述调节组件设置为花篮螺栓。

可选地，多个所述钢丝绳均匀分布于所述轮毂和所述刚环组件之间。

可选地，在所述车轮使用的情况下，背离地面的部分所述钢丝绳处于牵引状态；

所述牵引状态为所述钢丝绳将所述轮毂向所述刚环组件方向牵引的状态。

可选地，所述车轮还包括轮胎，所述轮胎可拆卸地连接于所述刚环组件的背离所述轮毂的一侧。