[实用新型]刹车间隙自动调整臂预设间隙调节装置

说明书

本实用新型涉及汽车配件技术领域，公开了刹车间隙自动调整臂预设间隙调节装置，包括刹车块a和刹车块b；所述刹车块a底侧的右端垂直安装有连接块，所述连接块的前后两端均固定安装有轴杆，所述刹车块b顶侧右端的前后两侧均固定安装有连接板，两个所述轴杆分别活动贯穿于两个连接板。本实用新型通过设置的气筒，便于预设间隙时，可通过外接气源，然后通过给气筒内充气，推动推杆，提高刹车块a和刹车块b之间的距离，从而完成间隙的调节，避免了手动调节存在的安全隐患，同时外管和内杆的设置，也可以在一定程度上限制弹簧的位置，避免弹簧变形，较为实用，适合广泛推广和使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为刹车间隙自动调整臂预设间隙调节装置。

背景技术

刹车间隙自动调整臂，也称“自动间隙调整臂”或“自动调整臂”。自动调整臂在国外已是成熟技术，得到了广泛的应用，近年来，欧洲、美洲等地区的载重车、客车、及挂车制造商均已将其作为整车的标准配置。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：采用扳手转动自调臂上的蜗杆螺栓确实能实现对制动间隙的调整，但是，手动调整对自动调整臂内部机械结构的损害非常大，调不了几次就会导致传动机构损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供刹车间隙自动调整臂预设间隙调节装置，解决背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：刹车间隙自动调整臂预设间隙调节装置，包括刹车块a和刹车块b；

所述刹车块a底侧的右端垂直安装有连接块，所述连接块的前后两端均固定安装有轴杆，所述刹车块b顶侧右端的前后两侧均固定安装有连接板，两个所述轴杆分别活动贯穿于两个连接板；

所述刹车块a和刹车块b垂直方向朝外一侧的左侧分别固定安装有安装座a和安装座b，所述安装座a底侧的左侧设置有外管，所述安装座b顶侧的左侧设置有内杆，所述内杆的顶端固定安装有弹簧，所述弹簧的顶端与外管内部的顶侧固定连接；

所述安装座a的右侧部位垂直贯穿固定安装有气筒，所述气筒的底侧中部活动贯穿连接有推杆，所述气筒上设置有气阀。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述外管的顶端和内杆的底端均固定安装有螺栓，两个所述螺栓分别垂直活动贯穿于安装座a和安装座b，两个所述螺栓上均螺旋连接有螺母。

作为本实用新型的一种优选实施方式，两个所述螺栓垂直方向的朝内一侧分别与安装座a的底侧和安装座b的顶侧平齐。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述安装座b的顶部的右侧开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑球，所述滑球的顶端与推杆的底端固定连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，两个所述轴杆的朝外一端均固定安装有限位块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型刹车间隙自动调整臂预设间隙调节装置，通过设置的气筒，便于预设间隙时，可通过外接气源，然后通过给气筒内充气，推动推杆，提高刹车块a和刹车块b之间的距离，从而完成间隙的调节，避免了手动调节存在的安全隐患，同时外管和内杆的设置，也可以在一定程度上限制弹簧的位置，避免弹簧变形。

2.本实用新型刹车间隙自动调整臂预设间隙调节装置，由于外管的顶端和内杆的底端均固定安装有螺栓，且两个螺栓上均螺旋连接有螺母，便于固定外管和内杆，以便于后期外管和内杆损坏时，可以快速对其进行更换。

3.本实用新型刹车间隙自动调整臂预设间隙调节装置，由于滑槽内滑动连接有滑球，且滑球的顶端与推杆的底端固定连接，便于使得推杆的底端适应于刹车块b因间隙调节而产生的角度变化。

附图说明